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V8とNV350キャラバンマイクロバスを比較! - みんなの比較車種

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V8とNV350キャラバンマイクロバスの中古車情報を比較する

アストンマーティン  V8   日産  NV350キャラバンマイクロバス
VS
449万円1098万円
V8の相場表を見る
中古車相場 219.9万円379万円
NV350キャラバンマイクロバスの相場表を見る
15 中古車掲載台数 10
  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフトII D車 後期最終型 7速SシフトII シ-トH 右H

    本体価格
    880万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフト 

    本体価格
    458万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージS スポーツシフトII 正規D車 後期最終型 クラッチ交換済

    本体価格
    910万円

  • アストンマーティン V8 VANTAGE COUPE ディーラー車 

    本体価格
    758万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフト 

    本体価格
    538.8万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ 後期/右H/6MT/M付パワ-シート/OPカラ-/19AW

    本体価格
    1098万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフトII ブラックレザー 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    1028万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ 正規D車 6MT 内外装カーボン 社外ナビTV

    本体価格
    568万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフト 1年保証付・ディーラー車・4.7L

    本体価格
    628万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージS スポーツシフトII カーボンエクステリア/ドライサンプ/ETC

    本体価格
    908万円

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関東
9
754.4万円
関西
4
776.3万円
東海
2
683万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
253万円
関西
2
373.5万円
東海
2
234.9万円
北海道
0
---
九州
2
230万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
275万円
中国
0
---
四国
0
---

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NV350キャラバンマイクロバスの中古車を探す

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V8とNV350キャラバンマイクロバスのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  V8   日産  NV350キャラバンマイクロバス
1497万円1817.4万円 新車時価格 271.8万円387万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4382×1866×1255  他 全長x全幅x全高(mm) 5230×1880×2285
4282~4735 排気量(cc) 2488
380~436 最高出力(馬力) 129~147
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 14名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
解説

満を持して登場したワイドボディ

2012年6月のデビューから約半年を経て登場したワイドボディ版NV350キャラバン。標準仕様のスーパーロングボディをベースに、ワイドボディならではの迫力あるデザインを採用。ボクシーなプロポーションながらもモダンに仕上がられている。前後シートの間隔を広くとり、室内は14人の乗客がゆったりくつろげる圧倒的な広さが与えられている。また、クラストップの燃費性能を実現しており、クリーンディーゼルテクノロジーを駆使した「YD25DDTi」エンジンを搭載することで、JC08モード燃費11.2km/Lを達成。2.5Lガソリン仕様車においても同8.6km/Lという優れた数値となっている。ディーゼル車はエコカー減税の対象となっている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではV8の中古車は15台、NV350キャラバンマイクロバスの中古車は10台掲載しています。
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