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X4とDB9を比較! - みんなの比較車種

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X4とDB9の中古車情報を比較する

BMW  X4   アストンマーティン  DB9
VS
139.8万円848万円
X4の相場表を見る
中古車相場 488万円1150万円
DB9の相場表を見る
230 中古車掲載台数 21
  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ヴァーネスカレザーシート

    本体価格
    388万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒レザー全周囲カメラACCシートヒーター

    本体価格
    463万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフハーマンカードンモカレザー

    本体価格
    615万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー/Sルーフ/黒革/シートH

    本体価格
    459万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社下取車 赤黒スポーツPシート 20AW ETC.

    本体価格
    508万円

  • BMW X4 xドライブ28i Mスポーツ 4WD 

    本体価格
    236万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビBカメACC茶革19AW禁煙1オーナ

    本体価格
    418万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー サンルーフ オプションアルミ

    本体価格
    562.1万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD モカレザー ステアリングH SR HUD

    本体価格
    688万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    688万円

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  • アストンマーティン DB9 クーペ V12-6000cc  赤茶内装 クリアランスソナー

    本体価格
    647.1万円

関東
80
532.1万円
関西
46
559.3万円
東海
59
503.6万円
北海道
7
395.5万円
九州
8
513万円
東北
7
346.1万円
北陸・甲信越
10
464万円
中国
11
533.4万円
四国
2
578万円
地域別台数
関東
15
833.9万円
関西
2
709万円
東海
2
819.5万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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X4とDB9のカタログ情報を比較する

BMW  X4   アストンマーティン  DB9
695万円1028万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1920×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1995~2997 排気量(cc) 5935
190~387 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

よりダイナミックなデザインに刷新、最先端テクノロジーも採用

プレミアムミドルクラスの2代目スポーツアクティビティクーペ。先代モデルから55mm延長されたホイールベースにより、クーペラインの優雅さを演出。大型化されたキドニーグリルと深く刻まれたプレスラインにより、低重心で存在感のあるスタイリングへと一新された。エンジンは最高出力360ps/最大トルク500N・mを発生する3L直6と、同252ps/350N・mを発生する2L直4の2種類が用意される。安全運転支援システムも充実しており、ドライビング・アシストプラスを採用。これは、日常走行域での急停止や飛び出しなどを瞬時に判断し警告する他、渋滞時の先行車追従走行サポートなど、将来の自動運転技術を部分的に実現したシステムになる。(2018.9)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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