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インスパイアとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インスパイア   アストンマーティン  DB9
VS
34.8万円239.8万円
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中古車相場 360万円2780万円
DB9の相場表を見る
27 中古車掲載台数 11
  • ホンダ インスパイア 3.5 バックカメラUSB車検整備付ナビTVワンオーナー電動シート

    本体価格
    90万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL ワンオーナー 電動シート スタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 禁煙車 クルーズコントロール 純正17インチAW HIDヘッドライト クロハーフレザーシート パワーシート メーカーナビゲーション スマートキー ビルトインETC

    本体価格
    88.4万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25S 直列5気筒縦置 G25Aエンジン 走行28000キロ サンルーフ 純正フロントリップ 純正15アルミ リアスポイラー 社外CDデッキ/ラジオ ETC ウッド調インパネ 革巻ハンドル 純正フロアマット フォグランプ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL ドラレコ HID AW 電動シート

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正HDDナビ Bカメラ ワンセグTV

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 禁煙車 ワンオーナー HDDナビ リアカメ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 ワンオーナー ディーラー記録簿 ナビ ETC

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 アバンツァーレ /6枚CDチェンジャー/プリクラッシュ/レーダークルーズ/パワーシート/アルミ/キーレス/スポーツモード付AT/ウッドコンビハンドル

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 禁煙ワンオーナー メーカーオプションナビ リアカメラ 追突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール リモコンポール サイドエアバッグ ハーフレザーシート ドアバイザー ETC USB接続

    本体価格
    75.5万円

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関東
16
90.5万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
559.2万円
関西
1
1050万円
東海
2
731.9万円
北海道
0
---
九州
1
2780万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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インスパイアとDB9のカタログ情報を比較する

ホンダ  インスパイア   アストンマーティン  DB9
330万円390万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
セダン ボディタイプ クーペ
4940×1845×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
3471 排気量(cc) 5935
280 最高出力(馬力) 450~547
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
9.8~9.9km/L 10.15モード燃費 ---

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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