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CX-8とDB9を比較! - みんなの比較車種

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CX-8とDB9の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   アストンマーティン  DB9
VS
108万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 379万円1146.9万円
DB9の相場表を見る
1902 中古車掲載台数 22
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置

    本体価格
    356.4万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ サンルーフ/BOSE/SDナビ/エアーシート

    本体価格
    359.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙 SR 茶革 BOSE 360カメ BSM

    本体価格
    334.3万円

  • マツダ CX-8 CX-8 XD ブラックトーンエディ パノラミックビューモニター

    本体価格
    368万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツコネナビ地デジ 360°カメラ BOSE

    本体価格
    395.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 7人乗 ワンオーナー リアモニター

    本体価格
    171.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    232.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位モニター ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ Mナビ/360カメラ/フルセグTV/DVD再生/ETC

    本体価格
    196.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ BOSE 全方位カメラ ETC BSM

    本体価格
    312.2万円

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    応談

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    本体価格
    535万円

関東
668
291.2万円
関西
255
299.2万円
東海
202
262.1万円
北海道
100
293.9万円
九州
222
301.1万円
東北
110
292.9万円
北陸・甲信越
123
289.5万円
中国
187
269.7万円
四国
35
273.8万円
地域別台数
関東
16
703.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
843.5万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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CX-8とDB9のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   アストンマーティン  DB9
289.4万円511万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2188~2488 排気量(cc) 5935
190~230 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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