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ティーダとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ティーダとDB9の中古車情報を比較する

日産  ティーダ   アストンマーティン  DB9
VS
14.8万円63.9万円
ティーダの相場表を見る
中古車相場 379万円1146.9万円
DB9の相場表を見る
109 中古車掲載台数 22
  • 日産 ティーダ 1.8 18G 6速マニュアル ETC

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正ナビ インテリキー ETC フルセグ

    本体価格
    20万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR 4WD ETC・ケンウッドオーディオ・電格ミラー

    本体価格
    29万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 6速マニュアル CD スマートキー AAC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 アクシス 黒本革 ナビ 地デジTV スマートキー

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ スマートキー オートライト ETC

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 革スエ-ドコンビシ-ト禁煙車 横後ろカメラ

    本体価格
    38万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 走行20000キロ 修復歴無し オートライト

    本体価格
    29万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ・TV・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 純正ナビ/Bluetooth/ETC/スマートキー

    本体価格
    24.5万円

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    648万円

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    938万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 法人1オーナー車

    本体価格
    535万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 youtube解説動画有り

    本体価格
    540万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 スカイフォールシルバー

    本体価格
    930万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H 中期モデル Dブルー革 赤キャリパー

    本体価格
    560万円

関東
53
30.6万円
関西
13
26.9万円
東海
11
28.6万円
北海道
8
33.1万円
九州
9
27.3万円
東北
8
28.9万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
3
29.8万円
四国
2
42万円
地域別台数
関東
16
703.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
843.5万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ティーダとDB9のカタログ情報を比較する

日産  ティーダ   アストンマーティン  DB9
142.5万円247.8万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4205×1695×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1498~1797 排気量(cc) 5935
109~128 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
14~20km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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