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シエンタとDB9を比較! - みんなの比較車種

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シエンタとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   アストンマーティン  DB9
VS
14万円398万円
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中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
4497 中古車掲載台数 22
  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD 4WD 両側電動スライドドア Bカメラキーレス

    本体価格
    158万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ナビ両側電動スライドドアETCバックカメラ

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側セカンドシート付 スローパー ナビ TV 両側パワスラ バッ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 両側電動スライドドア 全周囲カメラ

    本体価格
    272.1万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 新品タイヤ/フリップダウン/SDナビ

    本体価格
    113.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G セーフティ エディションII 社外ナビTV 衝突軽減 両側電動 Bカメラ ETC

    本体価格
    232.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 禁煙 純正ナビ 両側電動ドア スマートキー

    本体価格
    136.4万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 認定中古車

    本体価格
    147.3万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G グランパー 1オーナー 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    187.4万円

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    本体価格
    535万円

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    920万円

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    938万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック ドライブレコーダー 電動格納ミラー

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    369万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 カープレイ対応ナビ付 ディーラー記録簿付

    本体価格
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    790万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 カーボンパック・1年保証

    本体価格
    860万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 youtube解説動画有り

    本体価格
    540万円

関東
1424
161.7万円
関西
633
173万円
東海
700
171.7万円
北海道
141
151.6万円
九州
583
166万円
東北
317
163.6万円
北陸・甲信越
283
160.1万円
中国
285
165.3万円
四国
131
173.9万円
地域別台数
関東
16
694.4万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シエンタとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   アストンマーティン  DB9
195万円323.5万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1490 排気量(cc) 5935
91~120 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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