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シエンタとDB9を比較! - みんなの比較車種

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シエンタとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   アストンマーティン  DB9
VS
9.8万円408万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 395万円1130万円
DB9の相場表を見る
4084 中古車掲載台数 18
  • トヨタ シエンタ 1.5 ダイス 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 純正7型ナビ BC ETC 後席モニター DR前

    本体価格
    147.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 両側電動ドア 純正10.5型ナビ 全周囲カメラ 寒冷地仕様 セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 アダプティブハイビーム コーナーセンサー ETC2.0 トヨタチームメイト パークアシスト

    本体価格
    314.7万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 禁煙車 純正10型ナビ バックカメラ

    本体価格
    292.3万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G セーフティセンス 両側パワースライドドア Bスポットモニター 10.5インチディスプレイオーディ フルセグ バックカメラ ETC 前後ソナー LEDヘッドランプ シートバックスマホポケット 充電用USB端子

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ウェルキャブ スロープタイプ タイプII 手動固定装置付 福祉車両・手動スロープ・1台積・3人乗

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 社外ナビ Bカメラ パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    146.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 衝突被害軽減 ナビ Bカメラ ETC フルセグTV

    本体価格
    91万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G セーフティ エディション トヨタ認定中古車 サポカー

    本体価格
    188万円

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    応談

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    458万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 youtube解説動画有り

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    540万円

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    948万円

関東
1073
175.5万円
関西
597
184.5万円
東海
705
184.1万円
北海道
131
196万円
九州
572
185.7万円
東北
315
180.6万円
北陸・甲信越
271
179.9万円
中国
279
184.5万円
四国
141
190.4万円
地域別台数
関東
11
659.5万円
関西
3
738.3万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
540万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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シエンタとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   アストンマーティン  DB9
195万円385.2万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1490 排気量(cc) 5935
91~120 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
2名、4名、5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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