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ランドクルーザー300とDB9を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   アストンマーティン  DB9
VS
765万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 388万円1146.9万円
DB9の相場表を見る
267 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 電動デフロック・リヤエンター・サンルーフ

    本体価格
    1075万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD Sルーフ モデリスタ リアエンタ- JBLナビ

    本体価格
    1028万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ/寒冷地/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    1295万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD LEON HARDIRITT-Z ZE-GEIST24インチ

    本体価格
    1430万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 認定中古車

    本体価格
    979万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ルーフレール

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 12.3型Tコネクトナビ 全方位 ベージュ本革

    本体価格
    1155.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 1オーナー 黒革 JBL&リアエンター

    本体価格
    1058万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD サンルーフ・革シート・セキュリティ

    本体価格
    1030万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタフルエアロ ヒッチメンバー

    本体価格
    1380万円

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    968万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック MANSORY

    本体価格
    518万円

関東
46
1126.3万円
関西
58
1103.5万円
東海
60
1053.1万円
北海道
23
1169.7万円
九州
31
1097.6万円
東北
12
1105万円
北陸・甲信越
10
1067.3万円
中国
17
1075.9万円
四国
10
1078.3万円
地域別台数
関東
16
703.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
843.5万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー300とDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   アストンマーティン  DB9
510万円800万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
3345~3444 排気量(cc) 5935
309~415 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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