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ピクシスメガとDB9ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスメガとDB9ヴォランテの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
VS
25万円168万円
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中古車相場 595万円650万円
DB9ヴォランテの相場表を見る
339 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 4WD Gナビ ドラレコ Bカメラ AW冬タイヤ積込

    本体価格
    122万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ETC 両側電動スライドドア オートエアコン アイドリングストップ 先進ライト 車線逸脱警報 スマートキー 純正アルミ デュアル・サイドエアバック

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SA パワースライドドア ワンオーナー車 ナビ ワンセグ DVD再生 スマートアシスト スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト コーナーセンサー

    本体価格
    78.6万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 社外メモリナビ 両側パワスラ ドラレコ前後

    本体価格
    121.7万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 純正ナビ フルセグ Bluetooth LEDライト

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII LEDヘッドライト プッシュスタート 両側パワースライドドア ディーラーSDナビTV ドライブレコーダー バックカメラ ETC スマートアシスト付き シートリフター

    本体価格
    103.2万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAII CDオーディオ USB オートエアコン オートライト フォグランプ 電動格納ドアミラー 両側電動スライドドア アイドリングストップ レーダーブレーキサポート 運転席エアーバック 助手席エアーバック

    本体価格
    50.5万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII ナビ・TV・Bカメラ・2.8万km

    本体価格
    106.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII SDナビ フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 4WD 保証2ヵ月2000km 4WD スマートアシストIII トヨタ純正CDチューナー 両側電動スライドドア シートヒーター 電動格納ミラー ミラーヒーター オートハイビーム

    本体価格
    139.2万円

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    本体価格
    595万円

関東
79
97.2万円
関西
44
111.3万円
東海
45
104.1万円
北海道
26
110.5万円
九州
76
102.6万円
東北
18
94.5万円
北陸・甲信越
23
109.2万円
中国
15
109.5万円
四国
13
100.5万円
地域別台数
関東
3
631.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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ピクシスメガとDB9ヴォランテのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
135万円187.6万円 新車時価格 1953万円2543.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×0  他
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

カーボン+マグネシウムでボディを軽量化

アルミ接着フレームを採用した独特のボディ構造をもつDB9のルーフを切ってオープンボディに仕上げたのがDB9ヴォランテ。基本は2+2のクーペであるDB9と共通で、アルミのほかカーボンファイバー製のドライブシャフト、マグネシウム製のドアトリムなどの新素材によって大幅な軽量化を図っており、オープンボディの重量の増加を極力抑えている。エンジンは5.9LのV12DOHCで、335kW/570N・mの動力性能を発揮する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。(2004.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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