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デミオとラピードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   アストンマーティン  ラピード
VS
1万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 537万円1200万円
ラピードの相場表を見る
1537 中古車掲載台数 16
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6MT ディーゼルターボ プッシュスタート スマートキー2本 アイドリングストップ スマートシティブレーキサポート ヘッドアップディスプレイ ビルトインETC 16インチアルミ カラーバックモニター

    本体価格
    38万円

  • マツダ デミオ 15S ナビ TV

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ SDナビ・フルセグTV・CD/DVD Bluetooth シートヒーター ETC

    本体価格
    76万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 6速・LEDコンフォートP・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    102.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 カジュアル CDオーデイオ ETC 前後ドラレコ マニュアルエアコン  パワーウインドウ パワステ Wエアバッグ ABS 純正マット バイザー

    本体価格
    18万円

  • マツダ デミオ 1.5 15C キーレスエントリー 電動格納ミラー 運転席エアバック 助手席エアバック 5速MT

    本体価格
    39.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ 6MT

    本体価格
    85.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ BSM SDナビ オ-トクルコン LEDライト オ-トライト シートヒーター ETC 純正アルミ BTオーディオ フルセグTV CD/DVD再生 パドルシフト

    本体価格
    65.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ車 4WD カーテンエアバッグ MTモード付 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール 衝突安全ボディー採用 アクセル踏み間違い防止 フルセグTV バックカメラ ETC Bluetooth ドラレコ前

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD キーレス アルミ 横滑り防止機能 4WD

    本体価格
    83万円

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    920万円

関東
404
66.1万円
関西
173
65.7万円
東海
231
71.4万円
北海道
84
68.5万円
九州
158
64.8万円
東北
154
71.3万円
北陸・甲信越
122
70.8万円
中国
152
73.6万円
四国
59
71.2万円
地域別台数
関東
11
807.7万円
関西
1
638万円
東海
3
742万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
983万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとラピードのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アストンマーティン  ラピード
135万円227.9万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1298~1498 排気量(cc) 5935
92~116 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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