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マーチとラピードを比較! - みんなの比較車種

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マーチとラピードの中古車情報を比較する

日産  マーチ   アストンマーティン  ラピード
VS
7.9万円232.1万円
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中古車相場 569.8万円1200万円
ラピードの相場表を見る
927 中古車掲載台数 16
  • 日産 マーチ 1.3 Aシャープ インパルコンプリート 5MT キーレス ETC

    本体価格
    228万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ナビ付

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X ワンオーナー 踏み間違い防止装置 ETC 走行距離2万キロ スマートキー プッシュエンジンスタート 純正ドライブレコーダー CDデッキ アルミホイール バッテリー新品

    本体価格
    28万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ナビ 1セグTV CD ETC キーレス 横滑り防止装置 トラクションコントロール

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 修復歴無し エンジンスターター 寒冷地仕様

    本体価格
    49万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD CD アルミ ABS 盗難防止装置 寒冷地

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 全国対応2年保証・プッシュスタート・ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S キーレス USB CD SDナビ ETC ワンセグTV ハロゲンヘッドランプ メッキドアノブ

    本体価格
    37万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD 社外ナビ インテリジェントキー プッシュスタート 新品夏タイヤ

    本体価格
    73.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X オートライト アイドリングストップ

    本体価格
    31万円

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    本体価格
    900万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 スペシャルオーダーカラー ディーラー記録簿付き

    本体価格
    698万円

  • アストンマーティン ラピード 2.0 本革シート 修復歴無し

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    635.3万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    638万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 限定車ラゴンダリミテッド ディーラー記録簿付き(8枚) スペシャルオーダーカラー

    本体価格
    928万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 シ-トH&ベンチレ-ション

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 バング&オルフセン 20AW シートクーラー

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    598万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 B&Oサウンド リアエンタ シートクーラー

    本体価格
    638万円

関東
315
51万円
関西
97
53.3万円
東海
110
56.1万円
北海道
62
53.2万円
九州
121
50.8万円
東北
79
48.5万円
北陸・甲信越
61
53.2万円
中国
52
51.4万円
四国
30
54.4万円
地域別台数
関東
13
849.3万円
関西
1
638万円
東海
2
618万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マーチとラピードのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   アストンマーティン  ラピード
100万円356.4万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1198~1597 排気量(cc) 5935
79~150 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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