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508SWとラピードを比較! - みんなの比較車種

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508SWとラピードの中古車情報を比較する

プジョー  508SW   アストンマーティン  ラピード
VS
23.8万円559万円
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中古車相場 423万円1380万円
ラピードの相場表を見る
83 中古車掲載台数 25
  • プジョー 508SW 1stアニバーサリー ナビ/ETC/DVD再生/サンルーフ

    本体価格
    25万円

  • プジョー 508SW アリュール ナビ/TV/ETC/バックカメラ/電動シート

    本体価格
    25万円

  • プジョー 508SW GT ハイブリッド ワンオーナー/新車保障継承車両/禁煙車

    本体価格
    479.9万円

  • プジョー 508SW GT ハイブリッド 新車保証 純正ナビETC地デジ ナッパレザ-

    本体価格
    378万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期 サンルーフ シートヒータ 電動リア

    本体価格
    145.1万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車/1年保証/禁煙車/ACC

    本体価格
    309.9万円

  • プジョー 508SW グリフ 車検R7年4月 パノラマルーフ ナビ ドラレコ

    本体価格
    55.8万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー フォーカル シートヒーター

    本体価格
    338万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ Pトランク 地ナビ BSA

    本体価格
    138.8万円

  • プジョー 508SW GT ハイブリッド 新車保証継承 スライディングガラスルーフ

    本体価格
    480.9万円

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    本体価格
    548万円

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    本体価格
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    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード ラピード ベージュ内装

    本体価格
    423万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録簿付き

    本体価格
    698万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 後期型 B&O シ-トH&C 20AW 左H

    本体価格
    1250万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 記録簿8枚 センテナリーS

    本体価格
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  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パールホワイト

    本体価格
    623万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/可変Jマフラー/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    678万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 クリスタルキー/ボルド-ホワイトインテリア

    本体価格
    530万円

関東
37
217.4万円
関西
16
265.4万円
東海
18
316.6万円
北海道
1
229万円
九州
1
333.8万円
東北
5
102万円
北陸・甲信越
4
341.6万円
中国
1
128万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
767.1万円
関西
6
678.7万円
東海
3
760.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

508SWの中古車を探す

ラピードの中古車を探す

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508SWとラピードのカタログ情報を比較する

プジョー  508SW   アストンマーティン  ラピード
442万円756.6万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4790×1860×1420 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1598~1997 排気量(cc) 5935
177~180 最高出力(馬力) 477~603
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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