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レガシィツーリングワゴンとラピードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アストンマーティン  ラピード
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 478万円1200万円
ラピードの相場表を見る
559 中古車掲載台数 19
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD タイビングベルト交換済

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD ブリッツェンマフラー

    本体価格
    115万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アドバンテージライン 4WD ワンオーナー 埼玉スバルメンテナンスノート整備記録 走行33167キロ

    本体価格
    86.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 社外リアスポイラー 純正アルミホイール CDオーディオ ABS ルーフレール ターボ車 ディスチャージライト  ETC (

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 防錆塗装4WDTVナビBカメETC

    本体価格
    42.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 走行距離55849KM アルミホイールキーレス

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ターボー 記録簿付き エアB 横滑り防止 電動格納ドアミラー パワーウインドウ AWD 助手席エアバッグ 禁煙車 フルオートエアコン パワステ キーレス ETC ABS AW

    本体価格
    43万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期

    本体価格
    74.8万円

ピックアップ中古車
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    712万円

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    本体価格
    638万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    638万円

関東
232
71.6万円
関西
85
76.9万円
東海
35
72.9万円
北海道
63
64.3万円
九州
39
82.4万円
東北
29
59.5万円
北陸・甲信越
30
79.2万円
中国
10
73万円
四国
36
97.9万円
地域別台数
関東
9
857.8万円
関西
2
778.5万円
東海
5
670.5万円
北海道
0
---
九州
1
699万円
東北
1
983万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
712万円

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レガシィツーリングワゴンとラピードのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アストンマーティン  ラピード
236.3万円418.7万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1998~2498 排気量(cc) 5935
170~300 最高出力(馬力) 477~603
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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