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ライズとヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   アストンマーティン  ヴァンキッシュ
VS
110万円339万円
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中古車相場 1278万円2377万円
ヴァンキッシュの相場表を見る
4453 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 寒冷地仕様 /スマートアシスト/社外ナビ

    本体価格
    214.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正9型DA 全周囲カメラ PCS クルコン BSM

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突軽減装置 ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z DA バックガイドモニター

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G フルセグメモリーナビ衝突軽減ブレーキ装備

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X スマートキー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z スマートアシスト BSM/RCTA 9型DA シートH

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙車 純正9インチナビ トヨタ

    本体価格
    232.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G 届出済未使用車 衝突軽減B キーフリー

    本体価格
    221.7万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ヴァンキッシュ S タッチトロニック3 後席2x2セパレート B&O オプション20AW

    本体価格
    2377万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ CarbonEdition 2016年モデル

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 コバルトブルー/正規ディーラー/白革/左H

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 バルモラル革S バング&オルフセン

    本体価格
    1430万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ ヴァンキッシュS 

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ S タッチトロニック3 

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 ディーラー車

    本体価格
    1590万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック3 B&Oサウンド キルティング ベンチレーター

    本体価格
    1528万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック3 1オーナー One77専用ハンドル 認中保証付

    本体価格
    1780万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 左ハンドル カーボンエクステリア B&O

    本体価格
    1498万円

関東
1010
196.3万円
関西
567
196.7万円
東海
935
199.5万円
北海道
290
203.5万円
九州
631
200.3万円
東北
293
206.7万円
北陸・甲信越
255
199.7万円
中国
312
193.1万円
四国
160
202.2万円
地域別台数
関東
10
1646.7万円
関西
4
1580万円
東海
3
1600万円
北海道
0
---
九州
1
1498万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ライズ   アストンマーティン  ヴァンキッシュ
167.9万円244.2万円 新車時価格 3149.5万円3458万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4728×1912×1294  他
996~1196 排気量(cc) 5935
82~98 最高出力(馬力) 573~588
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

アストンマーティンのフラッグシップスポーツ

DBSに代わるアストンマーティンのフラッグシップスポーツであるスーパースポーツ。ボディパネルのすべてにカーボンファイバーが採用され、軽量化されている。さらにボディのねじり剛性もDBS比で25%向上している。搭載するエンジンは新開発のアルミ製6L V12。最高出力は565ps、最高時速は295km/hとなっている。2013年に100周年を迎えるアストンマーティンは「これからの100年の形を象徴した車」と明言している(2012.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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