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DB11とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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DB11とスプラッシュの中古車情報を比較する

アストンマーティン  DB11   スズキ  スプラッシュ
VS
1047万円2288万円
DB11の相場表を見る
中古車相場 7.8万円53万円
スプラッシュの相場表を見る
46 中古車掲載台数 44
  • アストンマーティン DB11 AMR マグネティックシルバー

    本体価格
    1910万円

  • アストンマーティン DB11 AMR OP279/テクノロジーパック/360°カメラ

    本体価格
    1950万円

  • アストンマーティン DB11 V8 エクステリアパック 認定中古車保証付

    本体価格
    1400万円

  • アストンマーティン DB11 V8 ブラインドスポットモニター シートヒータ

    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン DB11 AMR LHD テクノロジーパック OP333

    本体価格
    2050万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 V12

    本体価格
    1680万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 マットブラックラッピング・20AW・OP387

    本体価格
    1548万円

  • アストンマーティン DB11 V12 5.2L シナバーオレンジ

    本体価格
    1540万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 マロンブラック

    本体価格
    1600万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 1オーナ デュオトーン革 20AW 黄キャリパ

    本体価格
    1580万円

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    本体価格
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    38.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグTV キーフリー

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 スマートキー 純正アルミ フォグランプ

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド CarsOsaka:A7399 ETC ナビ TV

    本体価格
    20.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグ ETC スマートキー

    本体価格
    27万円

関東
23
1598.8万円
関西
7
1478万円
東海
13
1608.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
1650万円
北陸・甲信越
1
1490万円
中国
1
1850万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
26万円
関西
7
18.1万円
東海
6
23.5万円
北海道
0
---
九州
4
21万円
東北
4
27.6万円
北陸・甲信越
4
25.1万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

DB11の中古車を探す

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DB11とスプラッシュのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DB11   スズキ  スプラッシュ
2278.1万円3083.6万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4739×1940×1279  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
3982~5204 排気量(cc) 1242
503~630 最高出力(馬力) 88~91
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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