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ライズとDB11を比較! - みんなの比較車種

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ライズとDB11の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   アストンマーティン  DB11
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 1047万円2288万円
DB11の相場表を見る
4441 中古車掲載台数 51
  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD ETC LEDライト Bカメラ

    本体価格
    222万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 先進安全装備 ナビ付き

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z バックカメラ ETC シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G ディスプレイオーディオ バックモニター

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 寒冷地仕様 クルコン LKAS スマートキー

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z Mナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD メモリーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    1500万円

  • アストンマーティン DB11 AMR 正規D車 右H グロスブラックパック

    本体価格
    1628万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 OP244/19yモデル/ネクサスキルティング

    本体価格
    1765万円

  • アストンマーティン DB11 AMR サテンシルバージュエリーパック

    本体価格
    1630万円

  • アストンマーティン DB11 V8 OP227/エクステリアボディパックブラック

    本体価格
    1430万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 1オーナ デュオトーン革 20AW 黄キャリパ

    本体価格
    1580万円

  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション 5.2 V12 スペシャルーオーダーボディカラー

    本体価格
    1350万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 V12 マットグレーラッピング 20AWブラック

    本体価格
    1260万円

  • アストンマーティン DB11 V8 カーボンインテリア

    本体価格
    1360万円

  • アストンマーティン DB11 AMR AMRライムラインレザー カーボンパーツ

    本体価格
    応談

関東
1016
196.3万円
関西
561
196.7万円
東海
937
199.4万円
北海道
289
203.9万円
九州
629
200.7万円
東北
290
206.7万円
北陸・甲信越
248
199.8万円
中国
312
193万円
四国
159
202万円
地域別台数
関東
22
1554.5万円
関西
9
1482万円
東海
16
1590.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
1630万円
北陸・甲信越
1
1490万円
中国
1
1700万円
四国
1
1780万円

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ライズとDB11のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   アストンマーティン  DB11
167.9万円244.2万円 新車時価格 2278.1万円3083.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4739×1940×1279  他
996~1196 排気量(cc) 3982~5204
82~98 最高出力(馬力) 503~630
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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