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エブリイワゴンとDB12を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   アストンマーティン  DB12
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 3000万円3580万円
DB12の相場表を見る
1831 中古車掲載台数 11
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    110万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 電動スライドドア メモリーナビ 地デジ

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ リフトアップ・ナビ/TV・カスタム

    本体価格
    153万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    168.9万円

  • スズキ エブリイワゴン PZ TB Spl キャンピング仕様 

    本体価格
    146万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 HIDライト PWスライドドア キーレス ETC

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 車椅子移動車 スロープ

    本体価格
    34万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 車いす移動車 後部電動固定式 4WD 

    本体価格
    50万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 片側電動・ナビ・TV・Pスタート・DCBS

    本体価格
    161万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ブレーキサポート HID AUX対応 ETC[

    本体価格
    84.5万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DB12 4.0 Bowers&Wilkins CCB メーカーOP8.825.790-

    本体価格
    3580万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 正規ディーラー車

    本体価格
    3440万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 B&Wスピーカー カーボンブレーキ

    本体価格
    3250万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 エクステリアカーボン OP967 走行170km

    本体価格
    3340万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 マグニートブロンズ

    本体価格
    3250万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 アストンマーティンレーシンググリーン

    本体価格
    3200万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 デモカーアップ車両

    本体価格
    3410万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 1オーナー B&W Carbon Brake 認定中古車

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    3000万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 

    本体価格
    3380万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 

    本体価格
    3550万円

関東
549
108.3万円
関西
376
126.6万円
東海
208
110.5万円
北海道
118
121.2万円
九州
220
121.4万円
東北
105
123.9万円
北陸・甲信越
91
127.8万円
中国
91
125.5万円
四国
73
117.7万円
地域別台数
関東
6
3276.7万円
関西
1
3440万円
東海
2
3255万円
北海道
0
---
九州
1
3550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
3340万円

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エブリイワゴンとDB12のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アストンマーティン  DB12
142.6万円208.3万円 新車時価格 2990万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4725×1980×1295
658 排気量(cc) 4000
64 最高出力(馬力) 680
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

世界初のスーパーツアラー

アストンマーティン社の創業者である、デヴィッド・ブラウンの頭文字をとったモデル。70年以上、カテゴリーを定義し続けてきた、同社の絶対的なアイコンにあたるモデル。新型では、ツアラーであることの意味を新たに定義。ドライバーと車の一体感、パフォーマンス、ダイナミックな優位性において新たな高みに到達。単なるGTではなく、世界初のスーパーツアラーであると同社ではうたっている。エンジンは、最高出力680ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボ。組み合わされるトランスミッションは、ZF製の8速ATで、0-100km/h加速3.6秒、最高時速325km/hを実現している。「Bowers & Wilkins」社製のオーディオやデジタルインテリジェンス、インフォテインメントシステムなど、快適性も兼ね備えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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