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ヴィッツとDB12を比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとDB12の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   アストンマーティン  DB12
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 3000万円3580万円
DB12の相場表を見る
1572 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD キーレス 純正オーディオ

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 社外SDナビ・フルセグ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD 

    本体価格
    102.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/EBD付ABS

    本体価格
    82.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD TOYOTA認定中古車 バックカメラ ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F キーレス ETC メモリーナビ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマイルエディション 車検9年2月 走行26900kmプッシュスタート

    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5MT・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション 

    本体価格
    84万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DB12 4.0 1オーナー B&W Carbon Brake 認定中古車

    本体価格
    3000万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 

    本体価格
    3550万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 B&Wスピーカー カーボンブレーキ

    本体価格
    3250万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 OPカラーOPダークウッドインレイ安心保証付

    本体価格
    3100万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 デモカーアップ車両

    本体価格
    3410万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 Bowers&Wilkins CCB メーカーOP8.825.790-

    本体価格
    3580万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 アストンマーティンレーシンググリーン

    本体価格
    3200万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 

    本体価格
    3380万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 エクステリアカーボン OP967 走行170km

    本体価格
    3340万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 マグニートブロンズ

    本体価格
    3250万円

関東
360
82万円
関西
176
77.1万円
東海
218
86万円
北海道
155
73.4万円
九州
206
79.5万円
東北
156
76.8万円
北陸・甲信越
156
80万円
中国
87
74.4万円
四国
58
72.3万円
地域別台数
関東
6
3276.7万円
関西
1
3440万円
東海
2
3255万円
北海道
0
---
九州
1
3550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
3340万円

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DB12の中古車を探す

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ヴィッツとDB12のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   アストンマーティン  DB12
106万円400万円 新車時価格 2990万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4725×1980×1295
996~1797 排気量(cc) 4000
69~212 最高出力(馬力) 680
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

世界初のスーパーツアラー

アストンマーティン社の創業者である、デヴィッド・ブラウンの頭文字をとったモデル。70年以上、カテゴリーを定義し続けてきた、同社の絶対的なアイコンにあたるモデル。新型では、ツアラーであることの意味を新たに定義。ドライバーと車の一体感、パフォーマンス、ダイナミックな優位性において新たな高みに到達。単なるGTではなく、世界初のスーパーツアラーであると同社ではうたっている。エンジンは、最高出力680ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボ。組み合わされるトランスミッションは、ZF製の8速ATで、0-100km/h加速3.6秒、最高時速325km/hを実現している。「Bowers & Wilkins」社製のオーディオやデジタルインテリジェンス、インフォテインメントシステムなど、快適性も兼ね備えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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