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DB12ヴォランテとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アストンマーティン  DB12ヴォランテ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
2550万円3600万円
DB12ヴォランテの相場表を見る
中古車相場 3930万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
15 中古車掲載台数 56
  • アストンマーティン DB12ヴォランテ OP979 Cumberland Gray 21インチサテンブラックAW ブロンズキャリパー ダークウォルナットオープンポアウッド エクステリアパック(グロスブラックアッパー) インテリアInspire Sportモノトーン Qセミアニリンレザーパレット

    本体価格
    2998万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ カリビアンブルーパール2 

    本体価格
    3300万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ V8 Volante 

    本体価格
    2950万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 右H マグネティックシルバー

    本体価格
    3600万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ ベースグレード ボウアーズ&ウィルキンスオーディオ/ブレーキキャリパーブラック/テールライトスモーク/21インチマルチスポークサテンブラック/インスパイアコンフォートライトデュオーン/バックカメラ/ETC/オープン

    本体価格
    3070万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ ベースグレード カーボンインテリアパッケージ ブレーキディスクカーボンセラミック エクステリアパックグロス2×2ツインカーボンファイバー フロントグリルグロスブラック インテリアInspireComfortモノトーン

    本体価格
    3498万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 左H アルミナイトシルバー(フロステッドグラスブルー ラッピング)

    本体価格
    3250万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ SPステア/スモークテール ステアリング:スポーツ(ヒーター付)/ペイント:シグネチャーメタリック/シートベルト:グラファイト/センタートリムインレイ:ライトブラッシュドアルミニウム/テールライト:スモーク/テールライト:スモーク

    本体価格
    3350万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ ベースグレード(4名) OP549/ペイントQサテン/21鍛造マットブラックAW/インスパイアコンフォートモノトーン内装/テールライトスモーク/黒バッジ/ブラックグリル/コントラストステッチ/シートクーラー/BSM/ACC/社外ドラレコ/ワンオーナー

    本体価格
    2819万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ ベースグレード カーボンセラミックブレーキ/Bowers&Wilkinsスピーカー/サテンブロンズAW/ウッドインテリアパネル

    本体価格
    2550万円

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    本体価格
    4750万円

関東
9
3155.3万円
関西
3
3305.7万円
東海
3
3303.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
18
4307万円
関西
14
4656.5万円
東海
14
4577.8万円
北海道
3
5145.3万円
九州
3
4361万円
東北
1
4150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
4795.3万円
四国
1
4190万円

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DB12ヴォランテとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DB12ヴォランテ   フェラーリ  F8スパイダー
--- 新車時価格 3657万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
--- 排気量(cc) 3902
--- 最高出力(馬力) 720
--- 駆動方式 MR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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