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チェイサーとミュルザンヌを比較! - みんなの比較車種

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チェイサーとミュルザンヌの中古車情報を比較する

トヨタ  チェイサー   ベントレー  ミュルザンヌ
VS
45.9万円468万円
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中古車相場 278万円2580万円
ミュルザンヌの相場表を見る
155 中古車掲載台数 16
  • トヨタ チェイサー 5MT載替公認 ターボ載替 車高調前置IC18インチアルミフルエアロ

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ チェイサー ツアラーS 5速MT 社外ホイール ETC 社外エアロ

    本体価格
    236万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 ツアラー 特別仕様車 純正フルエアロ BBSアルミ

    本体価格
    144万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 修復歴無し ワンオーナー Fリップ装着

    本体価格
    79万円

  • トヨタ チェイサー TRDスポーツツアラー5MT エアロ18AW車高調タイベルクラッチ新品交換

    本体価格
    169.5万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 全塗装/フルエアロ/ローダウン/新品AW

    本体価格
    148万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 改造車買取 スポーツカー買取

    本体価格
    248万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 5速 純正フルエアロ 車高調 18インチAW

    本体価格
    414万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 無期限保証 1JZターボ 5MT 全塗装

    本体価格
    280万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ツインカム24 F7J R8J 当時物ボルクレーシング 旧車

    本体価格
    応談

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  • ベントレー ミュルザンヌ スピード ディーラー車

    本体価格
    1350万円

関東
73
218万円
関西
9
280.9万円
東海
31
316.3万円
北海道
13
241.7万円
九州
12
211.2万円
東北
4
187.5万円
北陸・甲信越
3
295.2万円
中国
9
226.2万円
四国
1
109.8万円
地域別台数
関東
10
1553.9万円
関西
3
1308.7万円
東海
1
2580万円
北海道
0
---
九州
1
1058万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1350万円
四国
0
---

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チェイサーとミュルザンヌのカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   ベントレー  ミュルザンヌ
194万円347万円 新車時価格 3380万円4022.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 5575×1925×1530
1838~2997 排気量(cc) 6747
97~280 最高出力(馬力) 512~537
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

ベントレーのフラッグシップモデル

ベントレーのフラッグシップモデル。車名は、ベントレーが過去6度の勝利をおさめたルマン24時間レースの舞台「サルテサーキット」のミュルザンヌコーナーに由来する。顧客のオーダーに従い、内外装は手作業で組み上げられる。ボディカラーは全114色、シートは24色用意され、どちらもオーダーによっては他のカラーも選択可能。エンジンは、伝統の6.75L V8ツインターボ。クルージングの際に4気筒を休止させる気筒休止システムが搭載されるなど、環境性能にも配慮されている。組み合わされるミッションは8速AT。シャーシも新たに開発されており、連続可変式ダンピングコントロールを備えるエアサスが採用されている (2010.03)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではチェイサーの中古車は155台、ミュルザンヌの中古車は16台掲載しています。
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