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ディアブロとミュルザンヌを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  ディアブロ   ベントレー  ミュルザンヌ
VS
5800万円
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中古車相場 278万円2078万円
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11 中古車掲載台数 9
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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関東
5
5800万円
関西
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東海
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0
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1
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北陸・甲信越
0
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0
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0
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地域別台数
関東
3
1682万円
関西
4
1299.5万円
東海
2
948万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ディアブロとミュルザンヌのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ディアブロ   ベントレー  ミュルザンヌ
2250万円3750万円 新車時価格 3380万円4022.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4470×2040×1115  他 全長x全幅x全高(mm) 5575×1925×1530
5707~5992 排気量(cc) 6747
530~575 最高出力(馬力) 512~537
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
解説

ベントレーのフラッグシップモデル

ベントレーのフラッグシップモデル。車名は、ベントレーが過去6度の勝利をおさめたルマン24時間レースの舞台「サルテサーキット」のミュルザンヌコーナーに由来する。顧客のオーダーに従い、内外装は手作業で組み上げられる。ボディカラーは全114色、シートは24色用意され、どちらもオーダーによっては他のカラーも選択可能。エンジンは、伝統の6.75L V8ツインターボ。クルージングの際に4気筒を休止させる気筒休止システムが搭載されるなど、環境性能にも配慮されている。組み合わされるミッションは8速AT。シャーシも新たに開発されており、連続可変式ダンピングコントロールを備えるエアサスが採用されている (2010.03)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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