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フライングスパーとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ベントレー  フライングスパー   ルノー  コレオス
VS
480万円3180万円
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中古車相場 45万円108.9万円
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65 中古車掲載台数 7
  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD 左ハンドル・サンルーフ・パワートランク

    本体価格
    876万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD コンコルドbyマリナー 正規D車 1オーナー

    本体価格
    648万円

  • ベントレー フライングスパー V8 S 4WD D車 後期型 全ベンチレ-ション マッサ-ジS

    本体価格
    940万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD ファーストエディションスペック

    本体価格
    2530万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD 22AW カーボンスタイリング

    本体価格
    2650万円

  • ベントレー フライングスパー V8 S 4WD 後期D車 全席ベンチレーション マッサージS

    本体価格
    788.8万円

  • ベントレー フライングスパー V8 S 4WD マリーナPKG グリーンホワイトレザー

    本体価格
    698万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD マリナードライビング・ツーリングスペック

    本体価格
    2935.5万円

  • ベントレー フライングスパー V8 S 4WD ストラトゥスエディションbyマリナー

    本体価格
    1350万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD エアロ/アルミ/可変マフラー

    本体価格
    774.9万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

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    49.8万円

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    88万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

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    108.9万円

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    108万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD HDDナビ/フルセグ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    45万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 本革パワーシート カードキー2枚 走行小

    本体価格
    98万円

関東
25
1796.2万円
関西
17
2005.2万円
東海
10
1161万円
北海道
1
876万円
九州
6
1002.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
480万円
中国
3
1473.3万円
四国
2
1625万円
地域別台数
関東
2
98.5万円
関西
3
85.3万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フライングスパーとコレオスのカタログ情報を比較する

ベントレー  フライングスパー   ルノー  コレオス
2256.1万円3680万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5316×1978×1484  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2900~5950 排気量(cc) 2488
416~635 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最先端のラグジュアリーグランドツアラー

世界最先端のラグジュアリーグランドツアラーとなるスポーツセダンとメーカーがうたうモデル。自らステアリングを握るもよし、後席に座るもよしという、リムジンのような贅沢さとスポーツセダンの性能が兼ね備えられたモデル。先代よりもホイールベースが130mm延長され、存在感を向上。LEDマトリクスヘッドライトなど、見た目の豪華さも演出された。15色のレザーが用意された新設計のシートや、スタイリッシュかつ個性的なインテリアは、ベントレーの職人技が惜しみなく注ぎ込まれている。エンジンは、最高出力635ps/最大トルク900N・mを発生する6L W12ツインターボで、8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで0-100km/h加速3.8秒、最高速度333km/hを実現。(2019.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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