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コンチネンタルGTコンバーチブルとセビルを比較! - みんなの比較車種

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コンチネンタルGTコンバーチブルとセビルの中古車情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル   キャデラック  セビル
VS
1080万円4500万円
コンチネンタルGTコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 98万円279.8万円
セビルの相場表を見る
39 中古車掲載台数 5
  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル スピード 4WD カーボンスポ/ローテーションディスプレイ

    本体価格
    2850万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD S ツーリング OP842 ローティングD

    本体価格
    3950万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD ファーストエディション

    本体価格
    2450万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 マリナー 4WD ツーリング/スタイリング/シティ/シートSP

    本体価格
    2678万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 S 4WD Cambrian Gray/Bang&Olufsen/LHD

    本体価格
    3400万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル スピード 4WD MANSORYリミテッドED 世界12台限定車

    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル スピード 4WD W12 Dynamic Ride 22AW Rハンドル

    本体価格
    3380万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル Speed EDITION12 世界限定120台 Anthracite Satin B&W

    本体価格
    4500万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD マリナー&テクノロジースペック 右ハン

    本体価格
    2430万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD Mulliner ドライビングスペック

    本体価格
    2980万円

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    148万円

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    98万円

関東
23
2354.4万円
関西
9
3067.8万円
東海
3
2684万円
北海道
1
3380万円
九州
2
1100万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3260万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
166万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
0
---

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コンチネンタルGTコンバーチブルとセビルのカタログ情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル   キャデラック  セビル
2736.8万円3779.6万円 新車時価格 771.8万円
オープン ボディタイプ セダン
4850×1954×1399  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
3996~5950 排気量(cc) 4564
550~659 最高出力(馬力) 279~305
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

オープントップ最高峰のグランドツアラー

スタイリッシュでエレガントな世界最高峰のグランドツアラーを製作してきた、ベントレーの技のすべてが注ぎ込まれたモデル。宝石のようにキラキラ輝くLEDマトリクス技術採用によるヘッドライトや、どっしりとした気品のあるエクステリアと、最高品質のレザーや環境に配慮して調達されたウッドパネルとの調和が目指されている。ファブリック製のルーフはツイードを含む7色が用意され、50km/h以下で走行中は、わずか19秒で開閉が可能。エンジンは、最高出力635ps/最大トルク900N・mを発生する6L W12ツインターボを採用。8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.8秒、最高速度333km/hを実現している。(2019.1)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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