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Z3とテラノを比較! - みんなの比較車種

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BMW  Z3   日産  テラノ
VS
34.8万円985万円
Z3の相場表を見る
中古車相場 62万円229万円
テラノの相場表を見る
66 中古車掲載台数 17
  • BMW Z3 ロードスターZ3ロードスター 

    本体価格
    48万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i ブルー/ブラックツートンレザーシート 幌交換済み ETC シートヒーター カロッツェリアオーディオ

    本体価格
    65万円

  • BMW Z3 ロードスター 社外ヘッドライト&LEDフォグランプ!GTウイング 社外オーディオ&ETC付き!幌&エンジン&AT機関OK!ボディコーティング&車内クリーニング済み!診断機テスター基本点検済み!ロードテスト済み!

    本体価格
    89万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 

    本体価格
    80万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i エディション3 

    本体価格
    119万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 5速MT ハードトップ付 BBS17AW BBS17AW 記録簿 スペアキー ETC ホロスクリーン&足廻り

    本体価格
    178万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 最終型 ホワイトレザー内装 フルノーマル 1年保証付

    本体価格
    125万円

  • BMW Z3 ロードスター 走行4千キロ 車検9年8月 コスモスブラック ダウンサス 純正サス有 純正アルミ有 純正マフラー有 スペアキー 車庫保管

    本体価格
    142万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 幌 左ハンドル ディーラー車  スーパースプリントマフラー ブラックレザー パワーシート シートヒーター ETC MOMOステ エアコン付 純正18AW キーレス tチェーン式

    本体価格
    158万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 社外ホイール

    本体価格
    55万円

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    69.8万円

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    本体価格
    104.4万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD 

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    118.8万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R エアロII 4WD カロッツェナビ フルセグ バックカメラ HID サイドステップ Rスポ ウッド調パネル サイドステップ 背面タイヤ

    本体価格
    210万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 

    本体価格
    128万円

  • 日産 テラノ 3.3 R3m-V 4WD 

    本体価格
    185万円

関東
27
174.7万円
関西
11
84.8万円
東海
7
182.8万円
北海道
3
96.9万円
九州
4
129.3万円
東北
1
585万円
北陸・甲信越
3
105.6万円
中国
6
144.8万円
四国
4
97.7万円
地域別台数
関東
8
145.3万円
関西
1
104.4万円
東海
2
95万円
北海道
1
183万円
九州
0
---
東北
1
185万円
北陸・甲信越
1
69.8万円
中国
0
---
四国
3
175万円

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Z3とテラノのカタログ情報を比較する

BMW  Z3   日産  テラノ
348万円502万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4035×1690×1275  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1895~2979 排気量(cc) 2663~3274
140~231 最高出力(馬力) 130~170
FR 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 5名
8.5~12.8km/L 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

クラシカルなスタイルのオープンカー

映画「007ゴールデン・アイ」でデビューし話題を呼んだBMWのロードスターZ3。ロングノーズ+ショートデッキ、スモールキャビンのクライシカルなスタイルをもつ2シーターオープンカー。まずはBMWジャパン創立15周年記念モデルとしての限定発売となった。エンジンは先に3シリーズコンパクトに採用されている1.9L直4DOHCで5MT仕様となる。限定車としてレザーシートやシートヒーティング、鏡面仕上げのウォールナット・ウッドパネルなどが追加されている。(1996.7)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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