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フレアワゴンとZ4クーペを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとZ4クーペの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   BMW  Z4クーペ
VS
7.5万円238万円
フレアワゴンの相場表を見る
中古車相場 112.5万円198万円
Z4クーペの相場表を見る
1341 中古車掲載台数 3
  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XG 純正ナビ CD ETC 左パワースライドドア

    本体価格
    54.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 届出済未使用車 両側スライド スマートキー

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG フルセグナビ/衝突軽減B/インテリキー/

    本体価格
    98万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS デュアルセンサーBS 全方位カメラ

    本体価格
    119万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XG ブレーキサポート ナビTV LEDライト

    本体価格
    110.5万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XT ワンオーナー フルメンテ 全方位カメラ

    本体価格
    152.4万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    118.6万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 4WD ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    60.4万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XG 

    本体価格
    52万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    164.1万円

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  • BMW Z4クーペ 3.0si 純正ナビ レザーシート ETC HID クルコン

    本体価格
    198万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 1オーナーレッド革パワーシート 純正AW

    本体価格
    112.5万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 後期モデル レッドレザーシート HDDナビ バックカメラ 社外18インチアルミ 社外リアスポイラー ブラックグリル アイライン 直6エンジン シルキーシックス パワーシートメモリー付 ETC 検査2年

    本体価格
    138.8万円

関東
248
99.7万円
関西
130
107.1万円
東海
201
123.6万円
北海道
49
121.6万円
九州
217
110.6万円
東北
112
121.6万円
北陸・甲信越
149
118万円
中国
206
113.2万円
四国
29
86万円
地域別台数
関東
1
112.5万円
関西
1
198万円
東海
1
138.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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Z4クーペの中古車を探す

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フレアワゴンとZ4クーペのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   BMW  Z4クーペ
154.1万円240万円 新車時価格 574万円590万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4091×1781×1268
657~658 排気量(cc) 2996
49~64 最高出力(馬力) 265
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

流麗なデザインのクーペボディ

オープンボディのZ4にスチールルーフをもつクーペが登場。前年の東京モーターショーで初お目見えしたBMWならではの特徴的なデザインのクーペで、単にロードスターにルーフを装着しただけのクーペではなく、ボディの後半部分はクーペ専用の設計。エンジンは3Lの直6で、クランクケースにマグネシウム合金を使った最新のもの。ダブルVANOSやバルブトロニックなどの新機構・新技術が採用されている。動力性能は195kW/315N・mでパドルシフト付きの電子制御6速スポーツATと組み合わされる。安全装備はABSやSRSエアバッグのほか、横滑り防止のDSC、コーナリングブレーキコントロールのCBCなどが装備される。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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