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1シリーズとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
10万円698万円
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中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1022 中古車掲載台数 28
  • BMW 1シリーズ 118d スタイル ワンオーナー SR シートヒーター Rカメラ

    本体価格
    143.6万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ HUD・オートマチックテールゲート

    本体価格
    315万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ハイラインP コンフォートP ナビP

    本体価格
    248万円

  • BMW 1シリーズ 120i スタイル 社外ナビ パールホワイト ハーフ黒革

    本体価格
    98万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ インテリSFT PDC クルコン Cアクセス ナビ

    本体価格
    153.8万円

  • BMW 1シリーズ 120 ハイライン テクノロジー 元弊社管理社有車

    本体価格
    425万円

  • BMW 1シリーズ M135i xドライブ 4WD 弊社デモカー

    本体価格
    478万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    469.8万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ 試乗車ヘッドUPディスプレイACC被害軽減B

    本体価格
    308万円

  • BMW 1シリーズ M135i xドライブ 4WD 下取車

    本体価格
    378万円

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    340万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト CARSHOP LEAD MF-1フルエアロキット

    本体価格
    447.1万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR RE雨宮ポルシェボディキット車高調マフラー

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    356.6万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 5速MT RE雨宮エアロ TEIN車高調

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    447.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト HKS車高調 RE雨宮マフラー RAYS CE28

    本体価格
    429.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト 

    本体価格
    応談

関東
384
223.8万円
関西
222
213.3万円
東海
162
241.7万円
北海道
8
110.6万円
九州
89
214.1万円
東北
32
221万円
北陸・甲信越
48
225.3万円
中国
49
219.9万円
四国
28
233.4万円
地域別台数
関東
10
587.3万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

1シリーズの中古車を探す

アンフィニRX-7の中古車を探す

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1シリーズとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズ   マツダ  アンフィニRX-7
478万円714万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1498~1998 排気量(cc) 1308
149~300 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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