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ハイゼットカーゴと3シリーズを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴと3シリーズの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   BMW  3シリーズ
VS
8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 19.9万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
3091 中古車掲載台数 1244
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD カーゴ660クルーズターボSAIII ハイR 4WD

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ アイドリングストップ キーレス CD

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 4WD 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    95.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 電動ウインチ 8ナンバー 介護タクシー

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス55thアニヴァーサリーゴールドED パートタイム4WD・PS・PW・ABS

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンオーナー ナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    93.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD AM/FMラジオ  マニュアルエ

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 5MT/パワステ/エアコン/ハイルーフ/4WD

    本体価格
    49.9万円

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  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 純正ナビ CD DVD Bluetooth Bカメラ

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    129.7万円

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    123.5万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ ハイライン 茶革 360度カメラ LEDH 2年保証

    本体価格
    295万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ カーブドシスプレイナビ19AW禁煙デモカー

    本体価格
    425万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD ハイラインpkg 黒革 第7世代iDriveナビ

    本体価格
    179.9万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ エディション シャドウ 360度カメラ 19インチ ACC  シートヒーター

    本体価格
    498万円

  • BMW 3シリーズ 320i コンフォートPKG サンルーフ 電動トランク

    本体価格
    220.7万円

  • BMW 3シリーズ 320i xドライブ ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    121万円

関東
793
90.3万円
関西
428
78.6万円
東海
369
86.1万円
北海道
132
86.4万円
九州
543
78.5万円
東北
287
88.4万円
北陸・甲信越
201
92.9万円
中国
177
81.5万円
四国
161
88.8万円
地域別台数
関東
505
242.9万円
関西
237
248.3万円
東海
192
274.3万円
北海道
39
245.9万円
九州
126
245.7万円
東北
24
172.2万円
北陸・甲信越
36
284万円
中国
57
271.3万円
四国
28
234.2万円

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ハイゼットカーゴと3シリーズのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   BMW  3シリーズ
104.5万円168.3万円 新車時価格 452万円1086万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1440  他
658 排気量(cc) 1994~2998
46~64 最高出力(馬力) 156~387
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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