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WR-Vと3シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vと3シリーズツーリングの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   BMW  3シリーズツーリング
VS
172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 20万円898万円
3シリーズツーリングの相場表を見る
1072 中古車掲載台数 612
  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車

    本体価格
    199.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    240.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X ホンダセンシング

    本体価格
    181.5万円

  • ホンダ WR-V Z 

    本体価格
    246.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    235.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減装置 スマートキー

    本体価格
    195.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    226.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    224.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 試乗車/純正8インチナビ/ETC/リアカメラ

    本体価格
    246万円

ピックアップ中古車
  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 認定中古車 レンタカーアップ 黒革

    本体価格
    445万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ バックカメラ・ETC・パワーシート

    本体価格
    109万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 1オーナー ACC LED 18AW ナビ Bカメラ

    本体価格
    398万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i 6AT 外バンパー 社外AW 張替レザーシート

    本体価格
    27.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 328i Mスポーツ インテリジェントセーフティ・レーンキープ

    本体価格
    180万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 1オーナー ハイラインP ブラックレザー

    本体価格
    400万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ラグジュアリー 後期型 ACC 自動追従 インテリジェントS

    本体価格
    144万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i スポーツ 禁煙/後期/HDDナビバックカメラACC

    本体価格
    135.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ワンオーナー ACC レーンキープ

    本体価格
    298万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i 

    本体価格
    42万円

関東
276
232.2万円
関西
234
228.9万円
東海
210
223.9万円
北海道
5
243.2万円
九州
105
234.2万円
東北
66
239.7万円
北陸・甲信越
97
228.1万円
中国
43
230.8万円
四国
36
232.2万円
地域別台数
関東
257
280.8万円
関西
139
277.1万円
東海
85
255.8万円
北海道
13
274.2万円
九州
43
260.2万円
東北
17
205万円
北陸・甲信越
27
233万円
中国
22
345.1万円
四国
9
329.8万円

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WR-Vと3シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   BMW  3シリーズツーリング
209.9万円258.1万円 新車時価格 494万円1116万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1470  他
1496 排気量(cc) 1994~2998
118 最高出力(馬力) 156~387
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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