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3シリーズツーリングとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズツーリング   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
20万円898万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
605 中古車掲載台数 211
  • BMW 3シリーズツーリング 318i 

    本体価格
    118.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ブルーパフォーマンス Mスポーツ 純正ナビ リアカメラ 電動リアゲート 禁煙

    本体価格
    133.4万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コニャックレザー TV サラウンドビュー

    本体価格
    398万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー LCIモデル 茶革 ACC BSM LED NEWiDriveナビ

    本体価格
    123.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー 禁煙・茶革・電動リアゲート・純正ナビ

    本体価格
    90.1万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i ラグジュアリー 1オーナー・LED・ブラウンレザーシート

    本体価格
    150万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー Pアシスト FRドラレコ BSM

    本体価格
    361.7万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    29.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ コンフォートP 地デジTV ACC 18AW

    本体価格
    289.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ レザーシート 全周囲カメラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    515万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ ハーマンカートン・マジックスカイルーフ

    本体価格
    555万円

関東
252
280.3万円
関西
137
273.6万円
東海
86
259.3万円
北海道
13
274.2万円
九州
42
265.7万円
東北
17
205万円
北陸・甲信越
27
233万円
中国
22
345.1万円
四国
9
329.8万円
地域別台数
関東
80
624.5万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
21
471万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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3シリーズツーリングとSLクラスのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   メルセデス・ベンツ  SLクラス
494万円1116万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1994~2998 排気量(cc) 2996~4663
156~387 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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