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3シリーズツーリングとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズツーリング   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
20万円898万円
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中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
606 中古車掲載台数 159
  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD LEDヘッド トップビュー ACC/LKA/BSM 禁煙

    本体価格
    398万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートPKG ACC HDDナビ

    本体価格
    329.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ハイラインP 1オナ コンフォートP

    本体価格
    488万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ラグジュアリー ワンオーナー/禁煙車/サドルブラウンレザー

    本体価格
    119万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ブルーパフォーマンス スポーツ 

    本体価格
    88万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイライン&コンフォートpkg 茶革 禁煙車

    本体価格
    269.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 330i Mスポーツ ワンオーナー アクティブクルーズC

    本体価格
    389.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 茶革/ACC/360°カメラ/カープレイ

    本体価格
    365万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 後期 新E/G パノラマサンR LED/H 2年保証

    本体価格
    208万円

  • BMW 3シリーズツーリング 335i Mスポーツパッケージ 黒革 純正ナビ 地デジ クルコン ETC

    本体価格
    74.8万円

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    本体価格
    512万円

関東
253
281.8万円
関西
134
274.1万円
東海
87
256.5万円
北海道
12
283.4万円
九州
42
265.9万円
東北
19
212.2万円
北陸・甲信越
27
229.5万円
中国
23
335.7万円
四国
9
329.8万円
地域別台数
関東
51
537.6万円
関西
12
453.8万円
東海
18
513.6万円
北海道
28
489.1万円
九州
10
541.1万円
東北
22
446.7万円
北陸・甲信越
13
476.2万円
中国
4
501.7万円
四国
1
393万円

3シリーズツーリングの中古車を探す

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3シリーズツーリングとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   トヨタ  ランドクルーザー200
494万円1116万円 新車時価格 435万円723.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1994~2998 排気量(cc) 4608~4663
156~387 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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