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M3とTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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M3とTT RSクーペの中古車情報を比較する

BMW  M3   アウディ  TT RSクーペ
VS
258万円1868万円
M3の相場表を見る
中古車相場 268万円945万円
TT RSクーペの相場表を見る
45 中古車掲載台数 33
  • BMW M3 3.2 E46M3 6速マニュアル Mカラーフェニックスイエロー キウイレザーインテリア OP19インチホイール シートヒーター ハーマンカードン PanasonicストラーダCN-RE03D ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    680万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック フルカスタム OP603 ADRO FORGED EVO-2A 軽量鍛造20インチホイール  LEDイカリングバルブ 後期スタイルテールランプ ドライカーボンエアロ Mドライブパッケージ  カーボントリム 記録簿付

    本体価格
    778万円

  • BMW M3 4.0 6速MT/強化クラッチ/社外LCIテールライト/シートヒーター/ラプター製マフラー/H&Rダウンサス/RAYS製(G025)19インチAW/F・Rスポイラー

    本体価格
    468万円

  • BMW M3 SMGII HIDヘッドライト ETC 純正ミラー ハーマンカードンスピーカー 純正18インチアルミホイル ケンウッドナビ バックカメラ 電動シート 整備記録簿付

    本体価格
    373.7万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック カーボンルーフ/黒革/シートヒーター/ETC/純正ナビTV/19AW/メモリー付きパワーシート/

    本体価格
    400万円

  • BMW M3 3.2 RHD/6速/キウイレザー/HIPERMAXフルタップ式車高調/カロッツェリアナビ/NEEZ EURO CROSS18(PIRELLI)/トランクスポイラー/ルーフスポイラー/タワーバー/キャリパーP

    本体価格
    488万円

  • BMW M3 SMGII AC SCHNIZER XYZ減衰式車高調 OKUYAMA前後ストラットタワーバー 基本リフレッシュメンテ

    本体価格
    342万円

  • BMW M3 3.2 右 6MT フルノーマル

    本体価格
    490万円

  • BMW M3 4.0 4.0 2CP 6MT 右H ディーラー車

    本体価格
    498万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック 後期モデル Mドライブパッケージ 右ハンドル ヘレスブラック 3Dデザインアルミペダル ホイールスペーサー EDC カーボンルーフ LEDリングバルブ V型8気筒エンジン 社外フロントリップスポイラー

    本体価格
    528万円

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    619.9万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD ベガスイエロー ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    605万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD コンフォートP レザー Bang & Olufsen

    本体価格
    899.9万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD OP232・HRE・KW・Nextinnovationエアロ・OLED

    本体価格
    498万円

関東
16
619.1万円
関西
12
713.4万円
東海
9
488.5万円
北海道
2
413.8万円
九州
2
345万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
3
530.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
18
654.4万円
関西
6
447.1万円
東海
5
607.8万円
北海道
2
579.2万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
698万円
中国
0
---
四国
1
568万円

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M3とTT RSクーペのカタログ情報を比較する

BMW  M3   アウディ  TT RSクーペ
996万円1263万円 新車時価格 962万円1309万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4620×1805×1425 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
3999 排気量(cc) 2480
420 最高出力(馬力) 400
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
8~9.5km/L 10.15モード燃費 ---

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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