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サクラとM3を比較! - みんなの比較車種

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サクラとM3の中古車情報を比較する

日産  サクラ   BMW  M3
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 235万円3850万円
M3の相場表を見る
851 中古車掲載台数 68
  • 日産 サクラ G メーカーナビ2.0ETC

    本体価格
    157.3万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ 全方位カメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    220万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 プロパイロット 両席シートヒーター

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット 純正ナビ 被害軽減

    本体価格
    176.8万円

  • 日産 サクラ X 元試乗車/ナビTV/全方位M/ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ X 純正オーディオBluetooth Bカメラ

    本体価格
    159万円

  • 日産 サクラ X ナビ・アラウンドモニター・前後ドラレコ

    本体価格
    131.8万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP ディスプレイオーディオ アラモニ

    本体価格
    140万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • BMW M3 3.2 右6速MT 黒革 SRレス

    本体価格
    495万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック MドライブPKG NAV8エンジン 純正18インチAW

    本体価格
    488万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック LCIモデル BBS鍛造19インチAW MドライブPKG

    本体価格
    458万円

  • BMW M3 SMGII 右 車高調 アーキュレーマフラー 地デジ

    本体価格
    320万円

  • BMW M3 ゲトラグ製 レーシングパターン 5MT 

    本体価格
    1100万円

  • BMW M3 SMGII 車高調 エアクリーナー 19インチAW

    本体価格
    288万円

  • BMW M3 フローズン シルバー エディション M DCT ドライブロジック 国内30台限定車

    本体価格
    598万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック 正規輸入車/赤革シート/OP19AWガレージ保管

    本体価格
    378.5万円

  • BMW M3 DTM チャンピオン エディション M DCT ドライブロジック M3 DTMチャンピオンエディション

    本体価格
    応談

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック LB-WORKS エアサス LD97AW Fi Exaust

    本体価格
    618万円

関東
223
158.2万円
関西
109
167.9万円
東海
228
168.8万円
北海道
7
160.4万円
九州
93
177.6万円
東北
77
173.8万円
北陸・甲信越
36
166万円
中国
57
176.6万円
四国
21
175.5万円
地域別台数
関東
34
486.9万円
関西
17
430.9万円
東海
10
664.4万円
北海道
2
504万円
九州
3
1556.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
599万円
中国
0
---
四国
1
494万円

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サクラとM3のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   BMW  M3
233.3万円308.2万円 新車時価格 996万円1263万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
--- 排気量(cc) 3999
64 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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