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サクラと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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サクラと488GTBの中古車情報を比較する

日産  サクラ   フェラーリ  488GTB
VS
98万円285万円
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中古車相場 2648万円3580万円
488GTBの相場表を見る
828 中古車掲載台数 49
  • 日産 サクラ X 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    145.9万円

  • 日産 サクラ X ナビ アラウンドビューM シートヒーター

    本体価格
    157万円

  • 日産 サクラ G 大画面ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    183万円

  • 日産 サクラ G S0Sコール/プロパイロット

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 12セグ アラウンドビューモニター ETC2.0

    本体価格
    188.1万円

  • 日産 サクラ X 試乗車アップ車・9インチ純正ナビ

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車 寒冷地仕様 LED前後フォグ

    本体価格
    183.6万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    191.8万円

  • 日産 サクラ X [メモリーナビ・TV]

    本体価格
    170.5万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 488GTB F1 DCT D車 OP500 スペシャルカラー

    本体価格
    3090万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 20インチAW Fリフター カーボンLEDステア

    本体価格
    3098万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 正規D車 Fリフト カーボンLEDステアリング

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT D車/内外装カーボン/Fリフター/LEDステア

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT フロント・サスペンション リフトシステム

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT パワークラフト ロベルタ ロッソインテリア

    本体価格
    2648万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT D車/ツートンペイント/Fリフト/JBL/DAYTONA

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 正規D車/外装フルカーボン/ツートンボディ

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    2900万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT RossoDino/LED付カーボン/Fプロテクション

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    2980万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT OPカーボンインテリア&シート 鍛造20AW

    本体価格
    3098万円

関東
209
163.3万円
関西
79
167.4万円
東海
223
168.3万円
北海道
9
159万円
九州
115
180.7万円
東北
81
175.8万円
北陸・甲信越
39
166.9万円
中国
56
180万円
四国
17
179.4万円
地域別台数
関東
11
2910.7万円
関西
9
3023.1万円
東海
15
2923.3万円
北海道
1
3280万円
九州
4
3111万円
東北
5
2850万円
北陸・甲信越
1
2799.8万円
中国
3
2720万円
四国
0
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488GTBの中古車を探す

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サクラと488GTBのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   フェラーリ  488GTB
233.3万円308.2万円 新車時価格 3070万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
--- 排気量(cc) 3902
64 最高出力(馬力) 670
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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