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3シリーズカブリオレと695Cを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズカブリオレと695Cの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズカブリオレ   アバルト  695C
VS
85万円259.8万円
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中古車相場 315万円557.2万円
695Cの相場表を見る
43 中古車掲載台数 21
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    本体価格
    応談

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ ディーラー整備車両 記録簿 電動オープン 6速ATツインターボ 黒革シート 18インチ 純正ナビ クルーズコントロール パドルシフトマニュアルモード付 プッシュスタート スマートキー ETCスペアキー

    本体価格
    85万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i 後期モデル 電動OP 本革パワーシート

    本体価格
    135.5万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 330Ci 電動オープン ブラウンレザー  後期モデル

    本体価格
    122万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 330Ci 最終限定モデル スペシャルエディション

    本体価格
    254.3万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i 純正HDDナビ 電動オープンカー パドルシフト スマートキー パワーシート MTモード付 オートライト オートエアコン シートヒーター クルーズコントロール ステアリングスイッチ 純正AW ミラー型ETC

    本体価格
    126.2万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i 後期 7速DCT ウォポン交換済み 禁煙 記録簿

    本体価格
    123.4万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ レッド革シート ヒーター リアスポイラー

    本体価格
    118.5万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 330Ci 

    本体価格
    応談

  • BMW 3シリーズカブリオレ 330Ci 左ハンドル アルピナ仕様 社外ナビ

    本体価格
    259.8万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ brembo レコモン 17inAW 360度カメラ ETC

    本体価格
    408万円

関東
21
143.4万円
関西
5
136.6万円
東海
8
145.4万円
北海道
1
140万円
九州
1
154万円
東北
2
---
北陸・甲信越
3
103万円
中国
1
119万円
四国
1
190万円
地域別台数
関東
8
413.1万円
関西
7
490.2万円
東海
4
368.3万円
北海道
0
---
九州
2
412.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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3シリーズカブリオレと695Cのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズカブリオレ   アバルト  695C
783万円848.6万円 新車時価格 493万円500万円
オープン ボディタイプ オープン
4590×1780×1385  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
2979 排気量(cc) 1368
306 最高出力(馬力) 180
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
8.7~10.6km/L 10.15モード燃費 ---

3分割ハードルーフを初採用したフル4シーターオープン

BMW初となるリトラクタブルハードトップモデル。エレガントなスタイリングと完全な4シーターを実現するため、ルーフは3分割構造とされた。コンパクトに収納できるのも特徴で、オープン時で210Lものトランク容量を確保している。ルーフ以外は基本的に3シリーズクーペと同仕様。ただしシートには6色のカラーバリエーションを用意する。さらに、赤外線を反射する特殊な顔料、サン・リフレクティブ・テクノロジーを世界初採用。オープン時の赤外線によるレザーのダメージを軽減すると同時に、温度上昇を抑え、オープン時の快適性を向上させた。エンジンはE90型3シリーズ最強の3L直噴ツインターボを搭載する。(2007.2)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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