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5シリーズとS2000を比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   ホンダ  S2000
VS
22万円798万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
625 中古車掲載台数 236
  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 3DDエアロ ACC HUD BSM 全方位 イノベP

    本体価格
    290.5万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 19AW 本革 純正TVレンタカーアップ禁煙

    本体価格
    588万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 純正ナビTV バックカメラ ACC パワーシート

    本体価格
    144.8万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ イノベーションPKG・OP20インチAW

    本体価格
    246万円

  • BMW 5シリーズ 530i ラグジュアリー 1オーナ アイボリーレザー パワートランク

    本体価格
    248万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツパッケージ ENERGYBodykit/19AW/4本出M/SR茶革/ETC禁煙

    本体価格
    52.8万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ インテリジェントS ACC LKA 純ナビ 地デジ

    本体価格
    210.1万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ サンルーフ ACC 純正ナビ 地デジTV 禁煙車

    本体価格
    124.5万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 当社デモカー禁煙 ACC HUD Bluetooth 19AW

    本体価格
    718.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ 衝突軽減 HUD 全方位ナビ ETC ドラレコ LED

    本体価格
    254.7万円

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    587.7万円

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    本体価格
    465万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV ETC ハーフレザー 社外モニター

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    253.8万円

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    本体価格
    380万円

  • ホンダ S2000 2.0 ローダウン 純正16AW 保証付 禁煙車

    本体価格
    439万円

  • ホンダ S2000 AP1 乗用車

    本体価格
    247.5万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    659.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 1オーナー 鈴鹿モデル 新品幌

    本体価格
    489万円

関東
266
323.7万円
関西
126
288.3万円
東海
87
308.2万円
北海道
14
358.8万円
九州
63
272.8万円
東北
16
223万円
北陸・甲信越
23
286万円
中国
19
288.9万円
四国
11
325.9万円
地域別台数
関東
96
447.4万円
関西
41
357.3万円
東海
35
467.6万円
北海道
2
353.5万円
九州
38
394.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
8
505.3万円
中国
10
409.5万円
四国
5
486.7万円

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5シリーズとS2000のカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   ホンダ  S2000
798万円934万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1995~1998 排気量(cc) 1997~2156
190~197 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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