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5シリーズとGSを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   レクサス  GS
VS
22万円798万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
603 中古車掲載台数 263
  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスピリット ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減B  HUD ACC LDW ナビ バックカメラ

    本体価格
    278.1万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツパッケージ サンルーフ 19インチAW 純正ナビ・TV

    本体価格
    118万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ワンオーナー ACC インテリジェントセーフ

    本体価格
    234.3万円

  • BMW 5シリーズ 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ ディーゼルターボナビテレビレザー保証付き

    本体価格
    129万円

  • BMW 5シリーズ 523d マエストロ ディーゼルターボ 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    214.1万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車(全国保証)半革 19AW

    本体価格
    598万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒シ-ト19AW ランバーサポート後席エアコン

    本体価格
    567万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ 認定中古車/ACC/セレクトP/本革/サンルーフ

    本体価格
    318万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ ACC パドルシフト オートトランク

    本体価格
    398万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ハイラインPKG 黒革 ナビ 360度カメ ACC

    本体価格
    254.2万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 バージョンL /PCS/RCC/LED/黒革/12型ナビ/電動トランク

    本体価格
    180万円

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    本体価格
    114.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンI フルエアロ 車高調 20アルミ HDDナビ

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ サンルーフ 純ナビ クルコン 純18アルミ

    本体価格
    164.9万円

  • レクサス GS 350 パッショネイトブラックインテリア 4WD マクレビ 本革/パワーシート/ヒーター 20AW

    本体価格
    59万円

  • レクサス GS 350 4WD サンルーフ・革シート・スマートキー

    本体価格
    応談

  • レクサス GS 250 HDDマルチ/TVキット/Bカメラ/ETC/クルコン

    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD リモスタ付き

    本体価格
    269.7万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 車検整備 クリムゾンクリスタルシャインGF

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS GS430 5MT載替公認TEIN車高調 

    本体価格
    143万円

関東
272
314.3万円
関西
118
270.8万円
東海
75
301.2万円
北海道
12
368.1万円
九州
57
261.8万円
東北
16
196.2万円
北陸・甲信越
23
296.9万円
中国
18
302.6万円
四国
12
314.4万円
地域別台数
関東
71
148.8万円
関西
48
148.3万円
東海
40
173.4万円
北海道
36
198.2万円
九州
38
121.2万円
東北
7
184.1万円
北陸・甲信越
11
197.9万円
中国
11
133万円
四国
1
49.8万円

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5シリーズとGSのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   レクサス  GS
798万円946万円 新車時価格 510万円800万円
セダン ボディタイプ セダン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1995~1998 排気量(cc) 1998~3456
190~197 最高出力(馬力) 215~318
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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