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5シリーズとGSを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   レクサス  GS
VS
22万円798万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
620 中古車掲載台数 265
  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ アダプティブクルコン 全方位カメラ

    本体価格
    204.9万円

  • BMW 5シリーズ 523i エクスクルーシブ プラスP HUD 電動トランクr

    本体価格
    688万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ フルセグTV 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    206.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 後期インテリS地デジACC純ナビBluetooth

    本体価格
    160万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ ツインターボ パドルシフト ナビ 地デ

    本体価格
    109.8万円

  • BMW 5シリーズ 525i サンルーフクルコンBluetooth接続

    本体価格
    39万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ サンルーフ BSM ナビ 全方位 レザーシート

    本体価格
    281.9万円

  • BMW 5シリーズ 523d ブルーパフォーマンス ハイラインパッケージ ナビバックカメラテレビETC

    本体価格
    99.9万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツパッケージ 純正ナビ LED クルコン バックカメラ ETC

    本体価格
    89.9万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ナビTV ハイラインPKG 純正19AW

    本体価格
    269.9万円

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    75万円

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    166.9万円

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    117.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ モデリスタエアロ/黒本革シート/3眼LED

    本体価格
    150.5万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ地デジ/本革冷暖シート/フルエアロ/

    本体価格
    43万円

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    318万円

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    本体価格
    49.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    114.9万円

  • レクサス GS 350 4WD 純正ナビ TV バックモニター クルコン

    本体価格
    29.9万円

関東
273
317.5万円
関西
120
275.6万円
東海
78
296.7万円
北海道
13
382.1万円
九州
66
271.2万円
東北
15
212.1万円
北陸・甲信越
22
296万円
中国
20
287万円
四国
13
323.9万円
地域別台数
関東
73
147.3万円
関西
47
148.1万円
東海
40
174.5万円
北海道
37
198.7万円
九州
37
122万円
東北
7
166.9万円
北陸・甲信越
12
188.1万円
中国
10
135.2万円
四国
2
106.1万円

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5シリーズとGSのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   レクサス  GS
798万円946万円 新車時価格 510万円800万円
セダン ボディタイプ セダン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1995~1998 排気量(cc) 1998~3456
190~197 最高出力(馬力) 215~318
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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