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ロッキーと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   BMW  5シリーズツーリング
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
1138 中古車掲載台数 263
  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ディスプレイオーディオ フルセグチューナ

    本体価格
    194.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 純正9インチナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    208.6万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 純正9型ナビ ドラレコ 新車保証書付き

    本体価格
    199.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 社外ナビ・社外ドラレコ・純正エンスタ・4W

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV シートヒーター オートライト キーフリー

    本体価格
    219.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G フロア浸水歴車禁煙スマアシ衝突軽減ブレ-

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 記録簿あり パノラマモニター対応 シ-ト

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV バックカメラ レザー調コンビシート

    本体価格
    238万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正フルセグナビ バックカメラ 修復歴有

    本体価格
    151万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G LEDヘッドランプ・フォグランプ 全車速

    本体価格
    187.8万円

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    84万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 525i ハイラインパッケージ パノラマガラスサンルーフ ナビ Bカメ

    本体価格
    36万円

関東
300
181.1万円
関西
113
189.7万円
東海
151
189.7万円
北海道
46
193.4万円
九州
176
183.6万円
東北
94
191.6万円
北陸・甲信越
64
200.2万円
中国
135
193.5万円
四国
59
180.5万円
地域別台数
関東
139
282.1万円
関西
38
304.4万円
東海
34
295.1万円
北海道
5
311.1万円
九州
17
305.9万円
東北
3
162.9万円
北陸・甲信越
6
279.3万円
中国
15
259.6万円
四国
6
464.6万円

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5シリーズツーリングの中古車を探す

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ロッキーと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   BMW  5シリーズツーリング
166.7万円246.1万円 新車時価格 840万円960万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
996~1196 排気量(cc) 1995~1998
82~98 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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