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ルークスと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ルークスと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

日産  ルークス   BMW  5シリーズツーリング
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
5939 中古車掲載台数 261
  • 日産 ルークス 660 X 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止アシスト

    本体価格
    109万円

  • 日産 ルークス 660 X /踏み間違い防止/エマブレ

    本体価格
    133万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ドラレコ前後 オートホールド ETC

    本体価格
    151.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 両側パワースライド

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ・ドラレコ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    158万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション /プロパイロット/ナビ/全周囲カメラ/

    本体価格
    208万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 後期型 大画面ナビ アラウンドモニタ-

    本体価格
    169.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 純正フルエアロ SDナビTVバックカメラ

    本体価格
    20万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 4WD 純正9incナビ ドラレコ エンスタ 4WD

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 全周囲モニター

    本体価格
    179万円

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    108.3万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 1年保証/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    293万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 弊社下取1オ-ナ- 白革 セレクトパッケージ

    本体価格
    428万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i 

    本体価格
    応談

関東
1704
128.8万円
関西
783
131.5万円
東海
822
132.3万円
北海道
194
138.8万円
九州
1024
134.3万円
東北
535
132.6万円
北陸・甲信越
327
133.3万円
中国
331
131.7万円
四国
219
130.8万円
地域別台数
関東
138
283.6万円
関西
38
302.1万円
東海
33
293.5万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
5
178.8万円
北陸・甲信越
5
273.7万円
中国
15
259.6万円
四国
6
464.6万円

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ルークスと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   BMW  5シリーズツーリング
141.6万円245.4万円 新車時価格 840万円960万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
659 排気量(cc) 1995~1998
52~64 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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