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TTロードスターとM6を比較! - みんなの比較車種

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TTロードスターとM6の中古車情報を比較する

アウディ  TTロードスター   BMW  M6
VS
39万円629万円
TTロードスターの相場表を見る
中古車相場 212万円555万円
M6の相場表を見る
44 中古車掲載台数 15
  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI ディスチャージ ナビETCオートリアウィング

    本体価格
    70万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD Sスポーツシートブラックレザー

    本体価格
    298万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 赤革 シートヒーター ETC Bluetooth

    本体価格
    119万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    328万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革シート バーチャルコックピット禁煙車

    本体価格
    255万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD RAYS鍛造AW kw車高調 純正ナビ地デジ

    本体価格
    158万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 幌交換済み

    本体価格
    149.9万円

  • アウディ TTロードスター 1.8T 同色全塗装済  ハーフレザーシート

    本体価格
    68万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期モデルヒーター付赤革TSW19inAW211ps

    本体価格
    199.9万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

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  • BMW M6 5.0 

    本体価格
    295万円

  • BMW M6 4.4 LCI サキールオレンジ革ハーマンカードン

    本体価格
    555万円

  • BMW M6 5.0 Individual フルメリノレザー 右ハンドル

    本体価格
    254万円

  • BMW M6 4.4 アクラポビッチマフラー・黒革・20AW

    本体価格
    298万円

  • BMW M6 4.4 

    本体価格
    355万円

  • BMW M6  5MT

    本体価格
    1028万円

関東
16
192.7万円
関西
10
241.9万円
東海
4
128.7万円
北海道
3
168万円
九州
1
39万円
東北
1
348万円
北陸・甲信越
3
154万円
中国
3
132.3万円
四国
3
261.4万円
地域別台数
関東
6
657.4万円
関西
1
---
東海
6
298.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
325万円
四国
0
---

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TTロードスターとM6のカタログ情報を比較する

アウディ  TTロードスター   BMW  M6
605万円729万円 新車時価格 1695万円2321万円
オープン ボディタイプ クーペ
4180×1830×1360  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1984 排気量(cc) 4394
230 最高出力(馬力) 560~600
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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