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Q4スポーツバックe-tronとM6を比較! - みんなの比較車種

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Q4スポーツバックe-tronとM6の中古車情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   BMW  M6
VS
375.8万円588万円
Q4スポーツバックe-tronの相場表を見る
中古車相場 253.8万円928万円
M6の相場表を見る
118 中古車掲載台数 20
  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン 認定中古車 Slineエクステリア

    本体価格
    450万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン Slineインテリア

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン シートH 本革 デジタルメーター ACC

    本体価格
    427.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン Slineインテリアプラス

    本体価格
    488万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン SlineエクスSlineインテプラスTVマトリ認中

    本体価格
    397.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン 認定中古車 Sラインエクステリア

    本体価格
    445万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 元デモカー レザー マトリクス 19AW

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト インテリアプラスP パーシャルレザー

    本体価格
    478万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 認定中古車 インテリアプラスPKG

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト マルチカラーアンビエントライティング

    本体価格
    458万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 クーペ 左H 弊社EGヘッドOH整備実績 5MT/SR/貼替赤革/BBS/BIL足&H&R/キーレス

    本体価格
    1360.8万円

  • BMW M6 4.4 ワンオーナー コンフォートPKG 赤レザー

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  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 ブラックグリル レーダー

    本体価格
    420万円

  • BMW M6 4.4 フルレザーメリノ OP20AW コンフォートP

    本体価格
    370万円

  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

    本体価格
    928万円

  • BMW M6 5.0 V10 本革

    本体価格
    335万円

  • BMW M6 S2チューニング 5MT 

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    2000万円

  • BMW M6 5.0 クラッチ&フラホ スロアク交換済 車高調

    本体価格
    応談

  • BMW M6 4.4 OP20AW ブラックグリル カーボンパーツ

    本体価格
    386万円

  • BMW M6  レーダー探知機 ETC 5MT

    本体価格
    898万円

関東
47
460.7万円
関西
23
431.3万円
東海
19
457万円
北海道
5
472万円
九州
9
428.8万円
東北
5
460万円
北陸・甲信越
1
428.5万円
中国
7
467.9万円
四国
2
459万円
地域別台数
関東
7
672.3万円
関西
5
904.8万円
東海
5
371.6万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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M6の中古車を探す

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Q4スポーツバックe-tronとM6のカタログ情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   BMW  M6
688万円773万円 新車時価格 1695万円2321万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4590×1865×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
--- 排気量(cc) 4394
204~286 最高出力(馬力) 560~600
MR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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