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ブーンとM6を比較! - みんなの比較車種

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ブーンとM6の中古車情報を比較する

ダイハツ  ブーン   BMW  M6
VS
7.9万円234.9万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 210万円928万円
M6の相場表を見る
305 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAII キーフリーシステム プッシュボタンスター

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ブーン 1.0CLリミテッド  車検整備付/走行 1年保証距離無制限 走行距離81043キ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ブーン X 走行1万1千キロ弱 スマートキー 車 スマートキー ベンチシート 車検整備付

    本体価格
    91.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII オートライト キーフリー

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAII ナビ/Bカメ/TV/ETC/Bluetooth/1年保証

    本体価格
    57.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII 1年保証/衝突軽減ブレーキ/スマートキー

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 LED

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 衝突軽減装置 純正ナビ スマートキー

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII ワンオーナー ナビゲーション バックカメ

    本体価格
    86.2万円

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  • BMW M6 4.4 アクラポACUUAIR3DMパフォBROCADE

    本体価格
    455万円

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    本体価格
    応談

  • BMW M6 4.4 後期左アクラポBBSアラゴスタ3DデザインFTP

    本体価格
    528万円

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    本体価格
    370万円

  • BMW M6 5.0 5.6万KM  黒革 ETC シートヒーター

    本体価格
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  • BMW M6  レーダー探知機 ETC 5MT

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    898万円

  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

    本体価格
    928万円

  • BMW M6 4.4 

    本体価格
    352万円

関東
57
81.4万円
関西
33
74.8万円
東海
45
89.1万円
北海道
21
93.1万円
九州
53
85.1万円
東北
27
104万円
北陸・甲信越
29
85.8万円
中国
21
84.4万円
四国
19
70.8万円
地域別台数
関東
9
602.6万円
関西
5
788.2万円
東海
6
344.7万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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ブーンとM6のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   BMW  M6
115万円192.6万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
996 排気量(cc) 4394
69 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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