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ヴィッツとM6を比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとM6の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   BMW  M6
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 210万円928万円
M6の相場表を見る
1562 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.8 GRMN 禁煙 純正ナビ GRレコーダー 限定150台

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディション バックカメラ/軽減ブレーキ/スターター

    本体価格
    112万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII SDナビ/衝突安全装置/ドライブレコーダー

    本体価格
    104.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド GR スポーツ エアロ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマートストップパッケージ 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー

    本体価格
    62万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 5.0 5.6万KM  黒革 ETC シートヒーター

    本体価格
    322万円

  • BMW M6 4.4 イノベーションPKG Mカーボンブレーキ

    本体価格
    359.9万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 ブラックグリル レーダー

    本体価格
    420万円

  • BMW M6 4.4 フルレザーメリノ OP20AW コンフォートP

    本体価格
    370万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW ブラックグリル カーボンパーツ

    本体価格
    386万円

  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

    本体価格
    928万円

  • BMW M6 5.0 クラッチ&フラホ スロアク交換済 車高調

    本体価格
    応談

  • BMW M6 クーペ 左H 弊社EGヘッドOH整備実績 5MT/SR/貼替赤革/BBS/BIL足&H&R/キーレス

    本体価格
    1360.8万円

  • BMW M6 5.0 来店販売条件あり レッドレザーヒーターHUD

    本体価格
    388.8万円

  • BMW M6 5.0 右H・黒革・純ナビ・Bカメラ・社外マフラー

    本体価格
    210万円

関東
354
81.9万円
関西
173
76.8万円
東海
212
85.5万円
北海道
158
74.1万円
九州
204
79.5万円
東北
156
76.7万円
北陸・甲信越
160
79.4万円
中国
86
74.8万円
四国
59
72.3万円
地域別台数
関東
9
602.6万円
関西
5
788.2万円
東海
6
344.7万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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ヴィッツとM6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   BMW  M6
106万円400万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
996~1797 排気量(cc) 4394
69~212 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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