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ヴィッツと205を比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツと205の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   プジョー  205
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
1559 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F ワンオーナー フルセグメモリーナビ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマイルエディション フルセグ メモリナビ

    本体価格
    56.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 4WD ナビ 前後ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    25.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F シエル Bluetooth対応純正ナビ ETC

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 純正ナビ 地デジワンセグ Rクカメラ

    本体価格
    102.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 純正ナビ バックモニタ ETC

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII 盗難防止装置/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5MT 純正16インチアルミ フォグ HID

    本体価格
    44.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
354
81.9万円
関西
171
77.4万円
東海
213
84.6万円
北海道
159
71.9万円
九州
203
79.4万円
東北
154
76.7万円
北陸・甲信越
160
80.2万円
中国
87
74.8万円
四国
58
71.8万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ヴィッツの中古車を探す

205の中古車を探す

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ヴィッツと205のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   プジョー  205
106万円400万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
996~1797 排気量(cc) 1360~1904
69~212 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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