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ヴィッツと205を比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツと205の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   プジョー  205
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
1544 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマートキー ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F CD/キーレス/エアバック/ABS/盗難防止装置

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ナビ  フルセグ CD DVD 記録簿

    本体価格
    29.7万円

  • トヨタ ヴィッツ RS 

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド ジュエラ 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    93.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5MT・純正ナビ・ETC

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS モデリスタ5MT大型リヤスポイラー

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディション 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 中期モデル 禁煙車 Pスタート メモリーナビ

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U スマートストップパッケージ

    本体価格
    68万円

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    149.9万円

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

関東
353
81.5万円
関西
170
77.2万円
東海
206
85.3万円
北海道
156
71.2万円
九州
204
79.8万円
東北
151
75.5万円
北陸・甲信越
161
79.7万円
中国
85
73.6万円
四国
58
72.8万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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205の中古車を探す

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ヴィッツと205のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   プジョー  205
106万円400万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
996~1797 排気量(cc) 1360~1904
69~212 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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