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オデッセイとヴィッツを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ヴィッツ
VS
10万円569.8万円
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中古車相場 9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
1685 中古車掲載台数 1562
  • ホンダ オデッセイ 3.0 VZ ワンオーナー 本革 HID サンルーフ

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 4WD 特色プレミアムヴィーナスブラックパール

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート Bluetooth バックカメラ 両側電動 一年保付

    本体価格
    87.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙車1オーナー 夏&冬タイヤセット

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート エアコン パワーウインドウ エアバック

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フリップダウン11.5インチ/10インチSDナビ

    本体価格
    374.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド EXパッケージ 新品タイヤ/ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 後期型9型ナビ後席モニタ両側電動7人乗

    本体価格
    167.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 純ナビTV後カメラ両電動Dエンスタドラレコ

    本体価格
    110万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 新品タイヤ/8インチメモリーナビ

    本体価格
    244.9万円

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    98万円

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    110万円

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  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 寒冷地仕様/14インチアルミ/マニュアルAC

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  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ オートライト キーフリー

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR 衝突軽減 ナビ ドラレコ パドルシフト

    本体価格
    174.9万円

関東
598
196.3万円
関西
245
174.3万円
東海
249
271.5万円
北海道
89
130.7万円
九州
186
182.1万円
東北
110
151.1万円
北陸・甲信越
101
201.3万円
中国
71
190.3万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
354
81.9万円
関西
173
76.8万円
東海
212
85.5万円
北海道
158
74.1万円
九州
204
79.5万円
東北
156
76.7万円
北陸・甲信越
160
79.4万円
中国
86
74.8万円
四国
59
72.3万円

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オデッセイとヴィッツのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ヴィッツ
249万円516.5万円 新車時価格 106万円400万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
1993~2356 排気量(cc) 996~1797
145~190 最高出力(馬力) 69~212
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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