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オデッセイとプレマシーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   マツダ  プレマシー
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 9.8万円159.5万円
プレマシーの相場表を見る
1696 中古車掲載台数 330
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 両側PS フリップダウン ETC2.0 クルコン

    本体価格
    374.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正8型ナビ 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    133.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 

    本体価格
    149万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フリップダウンM 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    39.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    130.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 

    本体価格
    310万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙車 メーカーナビ 後席モニター

    本体価格
    127.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX フルセグTV 電動シート 電動リアゲート

    本体価格
    425.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダ センシング プッシュスタート キーフリー ナビ ETC

    本体価格
    239.4万円

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    本体価格
    69.9万円

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    34.8万円

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    本体価格
    55.7万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 両側電動スライドドア スマートキー ETC

    本体価格
    30.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 純正メモリーナビ TV 両側パワスラ

    本体価格
    29.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ ナビTV・バックカメラ・両側パワスラ

    本体価格
    35万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 後席モニター 純正ナビ 両側電動スライド

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 純正ナビTV/後席モニター/両側自動ドア/HID

    本体価格
    113.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 

    本体価格
    35万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S カードキー・HID・コーナーセンサー・ETC

    本体価格
    38万円

関東
599
195.4万円
関西
250
173.3万円
東海
247
272.3万円
北海道
91
130.2万円
九州
188
183.4万円
東北
110
153万円
北陸・甲信越
103
201.4万円
中国
72
187.4万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
149
41.5万円
関西
53
45.1万円
東海
24
47.8万円
北海道
13
49.2万円
九州
26
45.1万円
東北
20
38万円
北陸・甲信越
19
56.5万円
中国
21
67.9万円
四国
5
43.5万円

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オデッセイとプレマシーのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  プレマシー
249万円516.5万円 新車時価格 179.9万円241.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1750×1615  他
1993~2356 排気量(cc) 1997~1998
145~190 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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