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クラウンロイヤルとM6を比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとM6の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   BMW  M6
VS
17万円550万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
中古車相場 265万円978万円
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823 中古車掲載台数 26
  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン アニバーサリー エディション 禁煙/本革エアS/ナビTV/Bモニタ/Rシェード

    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン メーカーナビ/CD/フルセグ/バックモニタ

    本体価格
    295.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン ナビ ETC

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン ブラックスタイル Bカメラ パワーシート フルセグTV

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン HDDナビ地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    113.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 後期 アスリートアルミ Bカメ フルTV

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン ナビ・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    103.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤル i-Four 4WD 純正ナビ デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    131.1万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ワンオーナー/ETC/クルコン/キーレス/ナビ

    本体価格
    46.6万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビ アルミ バックカメラ ETC CD

    本体価格
    84万円

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  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

    本体価格
    978万円

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    本体価格
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  • BMW M6 4.4 M20インチ フルレザー ナイトビジョン

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    695万円

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    本体価格
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    498万円

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    本体価格
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  • BMW M6 4.4 ワンオーナー/メリノレザー/ナイトビジョン

    本体価格
    478万円

関東
256
123万円
関西
119
129.5万円
東海
108
117.8万円
北海道
67
93.6万円
九州
100
117.4万円
東北
69
114.2万円
北陸・甲信越
37
87.1万円
中国
44
110.8万円
四国
23
112.8万円
地域別台数
関東
8
693万円
関西
6
494.2万円
東海
9
420.1万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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クラウンロイヤルとM6のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   BMW  M6
353万円598.9万円 新車時価格 1695万円2321万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
2493~2499 排気量(cc) 4394
178~203 最高出力(馬力) 560~600
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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