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ゴルフカブリオとM6を比較! - みんなの比較車種

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ゴルフカブリオとM6の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオ   BMW  M6
VS
33万円298.8万円
ゴルフカブリオの相場表を見る
中古車相場 265万円978万円
M6の相場表を見る
28 中古車掲載台数 25
  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 ナルディハンドル/オーディオカー

    本体価格
    258.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 2.0 ワンオーナー 走行17000キロ 電動オープン

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 クラッシックライン限定500台

    本体価格
    273万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 2.0 ワンオーナー 禁煙車 幌 電動オープン

    本体価格
    139.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 2.0 

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 クラシックライン タイミングベルト交換済

    本体価格
    269.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ GLi ホワイト限定車 新品ホワイトソフトトップ交換

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 

    本体価格
    140万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 1.8 BBS15inchAW ナルディス革巻テアリング

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ 2.0 ベージュ幌 ベージュ本革 禁煙 記録簿

    本体価格
    69.4万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

    本体価格
    978万円

  • BMW M6 5.0 5.6万KM  黒革 ETC シートヒーター

    本体価格
    322万円

  • BMW M6 5.0 黒革 カーボンルーフ ハイパーフォージド

    本体価格
    298万円

  • BMW M6 4.4 ホワイトレザー アルカンターラルーフ 禁煙

    本体価格
    578万円

  • BMW M6 5.0 赤革 カーボン内装 シートヒーター ETC

    本体価格
    328万円

  • BMW M6 5.0 

    本体価格
    265万円

  • BMW M6 4.4 

    本体価格
    438万円

  • BMW M6 コンペティション パッケージ カーボンブレーキ フルレザーメリノ後期型

    本体価格
    498万円

  • BMW M6 4.4 H&Rダウンサス/バルブコントローラー/

    本体価格
    330万円

  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

関東
7
126万円
関西
10
146.1万円
東海
2
69.8万円
北海道
0
---
九州
5
220.2万円
東北
1
325万円
北陸・甲信越
2
177万円
中国
1
258.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
720.8万円
関西
6
494.2万円
東海
9
420.1万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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ゴルフカブリオとM6のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオ   BMW  M6
335万円340万円 新車時価格 1695万円2321万円
オープン ボディタイプ クーペ
4075×1695×1420 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1984 排気量(cc) 4394
116 最高出力(馬力) 560~600
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
11km/L 10.15モード燃費 ---

開放感と快適性を両立

4代目ゴルフをベースとしたゴルフカブリオレが登場。ゴルフのオープンモデルの象徴ともいえるセーフティロールバーを装備し、新たにサイドエアバッグなどの装備を加えて一層安全性が高くなっている。生産はこれまで通り、カルマン社が手がけ、フル4シーターオープンだ。BBS社製アルミホイールやレザーシートなど豪華な装備が奢られる。エンジンは2L直4の1種類だ。(1999.2)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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