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アルトラパンとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   BMW  M6 カブリオレ
VS
1.8万円218万円
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中古車相場 328万円648万円
M6 カブリオレの相場表を見る
5372 中古車掲載台数 12
  • スズキ アルトラパン 660 リミテッド ホワイトルーフ&アンダースポイラー スマートキー プッシュスタート CD 電動格納ミラー ベンチシート CVT 運転席シートヒーター ビルトインETC

    本体価格
    39万円

  • スズキ アルトラパン 660 G アイドリングストップ・プッシュスタート

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 走行63000キロ 修復歴無し 盗難防止装置

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルトラパン 660 G CDスマートキー

    本体価格
    72万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 社外 HDDナビ/衝突安全装置/EBD付ABS/横滑り防止装置/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/盗難防止システム

    本体価格
    110.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 4WD Pスタート シートヒーター ETC

    本体価格
    40万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 ハイブリッド X 6型モデル スズキ保証付 デュアルセンサーブレーキサポートII パーキングセンサー LEDヘッドランプ アイドリングストップシステム 360°プレミアムUV&IRカットガラス USB電源ソケット

    本体価格
    155.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X アルミホイール CD

    本体価格
    17万円

  • スズキ アルトラパン 660 G CD AM/FMラジオ スマートキー プッシュスタート ビルトインETC パワステ パワーウインドウ エアコン

    本体価格
    62万円

  • スズキ アルトラパン 660 ハイブリッド L 届出済未使用車 クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS

    本体価格
    161.8万円

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    475万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    458万円

関東
1129
73.2万円
関西
681
86.9万円
東海
828
89.5万円
北海道
308
85.6万円
九州
824
78.3万円
東北
422
91.7万円
北陸・甲信越
450
86.3万円
中国
485
82.5万円
四国
245
76万円
地域別台数
関東
10
487万円
関西
2
519万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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アルトラパンとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   BMW  M6 カブリオレ
107.8万円186.9万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
657~658 排気量(cc) 4394
49~52 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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