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デイズルークスとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとM3セダンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   BMW  M3セダン
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 258万円2550万円
M3セダンの相場表を見る
4411 中古車掲載台数 98
  • 日産 デイズルークス 660 S キーレス ナビ  バックカメラ ETC

    本体価格
    74.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 特別仕様/衝突軽減/両側電動/全方位/ナビ

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスターX Vセレクション ハイウェイスターXVセレクション

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正CDデッキ アラウンドビューモニター

    本体価格
    70.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 左側Pスラ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    68.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション /安全装置/両側電動/全周囲カメラ/1年保付

    本体価格
    80万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 修復歴無 電動スライド Bluetooth ナビ ETC

    本体価格
    20.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 1年保証付衝突軽減BナビTV両パワースライド

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ アンシャンテ 助手席スライドアップシート アンシャンテ 助手席スライドアップシート

    本体価格
    68万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 社外ナビ アラウンドモニター インテリキ

    本体価格
    45万円

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  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック メカトロニクス交換済 フルラッピング

    本体価格
    398万円

関東
1126
82万円
関西
499
87.6万円
東海
644
83.8万円
北海道
185
91.7万円
九州
850
84.4万円
東北
422
90.8万円
北陸・甲信越
304
87.2万円
中国
248
87.3万円
四国
133
81.2万円
地域別台数
関東
42
837.7万円
関西
28
1020.5万円
東海
19
612.5万円
北海道
1
940万円
九州
2
945万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
454.5万円
中国
3
1072.3万円
四国
1
1258万円

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日産  デイズルークス   BMW  M3セダン
124万円221.5万円 新車時価格 1324万円1998万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
659 排気量(cc) 2992~2993
49~64 最高出力(馬力) 480~550
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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