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ルーミーと5シリーズグランツーリスモを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーと5シリーズグランツーリスモの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   BMW  5シリーズグランツーリスモ
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 85万円195万円
5シリーズグランツーリスモの相場表を見る
4410 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G トヨタ認定中古車 LED 両側電動

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマートアシスト3・社外SDナビ

    本体価格
    152.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 寒冷地仕様/フルセグナビ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD ナビ フルセグ Bカメラ エンスタ ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 片側電動スライドドア/軽減ブレーキ

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9型ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    188.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 衝突回避システム ナビ 両側Pスラドア

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    195万円

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    本体価格
    95万円

  • BMW 5シリーズグランツーリスモ 535i ディーラー整備車両 黒革SR地デジBカメラ

    本体価格
    85万円

  • BMW 5シリーズグランツーリスモ 535i サンルーフ 黒革 地デジ Bカメラ クルコン

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    98万円

  • BMW 5シリーズグランツーリスモ 528i モダン 後期HUDベージュ革ACCインテリセーフ

    本体価格
    148万円

関東
1134
142.4万円
関西
639
145.1万円
東海
645
140.2万円
北海道
239
153.3万円
九州
545
142.3万円
東北
425
155.3万円
北陸・甲信越
312
148.9万円
中国
325
142.9万円
四国
146
155.2万円
地域別台数
関東
5
105.2万円
関西
2
154.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルーミーと5シリーズグランツーリスモのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   BMW  5シリーズグランツーリスモ
146.3万円229.5万円 新車時価格 731万円1243万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1900×1565  他
996 排気量(cc) 1997~4394
69~98 最高出力(馬力) 245~450
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.4~9.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

BMWによる新しいコンセプトのGTカー

5シリーズに追加された新しいコンセプトの5ドアハッチバック。エクステリアの特徴としては、フレームレスウインドウが採用されたドアと、大小2通りの開閉機構をもつ2ピース構造のツインテールゲートだ。3070mmのロングホイールベースにより、後席の足元スペースは上級セダンの7シリーズと同レベルという。エンジンは、新開発の3L直6DOHCツインターボと、4.4L V8DOHCツインターボの2種類。いずれのエンジンも8速ATとの組み合わせとなる。このパワートレインに、4WS機構のインテグレイテッド・アクティブ・ステアリングや路面に合わせたモードを選べるダイナミック・ドライビング・コントロールなどが標準装備される。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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