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N-ONEとX1を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   BMW  X1
VS
11万円257.9万円
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中古車相場 35万円718万円
X1の相場表を見る
2642 中古車掲載台数 752
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    168万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 1年間走行無制限保証 ナビTV Bカメラ

    本体価格
    37.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 衝突安全ボディ バックモニター TV

    本体価格
    50.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ディスプレイオーディオ Bカメラ Bt HDMI

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正HIDライト アイドリングストップ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン SDナビ フルセグ BT/USB接続

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G CDオーディオ スマートキー Pスタート

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 当社デモカー メモリーナビ 衝突軽減ブレ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N-ONE 660 G プッシュスタートスマートキーナビTV

    本体価格
    82.7万円

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    73.5万円

関東
703
93.9万円
関西
275
90.9万円
東海
401
99万円
北海道
167
105.4万円
九州
401
77.3万円
東北
226
100.5万円
北陸・甲信越
204
90.9万円
中国
173
95万円
四国
92
94.8万円
地域別台数
関東
277
252.9万円
関西
138
301.4万円
東海
97
246.3万円
北海道
67
222.7万円
九州
56
249万円
東北
30
260.4万円
北陸・甲信越
44
265.4万円
中国
26
370.3万円
四国
17
280.8万円

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N-ONEとX1のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   BMW  X1
159.9万円217.4万円 新車時価格 540万円786万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1835×1645  他
658 排気量(cc) 1498~1998
58~64 最高出力(馬力) 150~317
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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